Zeg het maar 1 keer..

Je kan als bedrijf, of wat dan ook wanhopig worden. Je kan van de daken laten schreeuwen, wij zoeken personeel. Achter op trailers zetten

Zoeken zoeken blijven zoeken echt waar. Groot in de krant zetten is een optie. Internet natuurlijk want wat zouden we zijn zonder Internet. Maar iedereen die denkt dat ie personeel binnen harkt met mooie verhalen. Elk jaar een bbq , elke dag een lunchpakket. Mooie verhalen dat alles mogelijk is, wat nog meer het is allemaal bull shit gewoon..

Geld is het want begin eens bij de basis. Als iemand komt praten , waar gaat het dan als eerste over. Wat is het belangrijkste daar waar een normale werknemer niks meer aan kan doen. Het is het salaris want als dat niet goed is komen de jongeren niet meer van de bank af. Lopen ze niet hard om aan het werk te gaan. Want makkelijk geld verdienen je gaat er toch niet voor werken..

Dat is het helemaal geld is niet de oplossing maar een mooi salaris en geen bull shit verhalen daar komen mensen op af.. u toch ook uw salaris oh ja ik ben chauffeur ik werk omdat ik het leuk vindt. Het werk zelf levert in vergelijking met een ander beroepsgroep gewoon een fooitje op..Begrijp het wel dat mensen geen chauffeur meer willen worden , maar begrijp ook mensen die niet meer in een restaurant willen werken. Of dat ik begrijp dat je niet in de bouw wilt werken jazeker. Geld maakt niet gelukkig maar een goed salaris wel..Denk daar maar eens over na.

Lapzwansen

Je hebt mensen die willen werken. Maar de kans niet krijgen om ergens aan de bak te komen. Je hebt mensen die op jonge leeftijd al zoveel bazen hebben gehad dat ze niet meer geloofwaardig overkomen. Je hebt ook nog de toppers die een ruim en riant salaris krijgen maar vervolgens hun geld niet waard zijn.

Bij heel veel bedrijven is het tegenwoordig open deur beleid. We zetten het hek open en boven de deur hangt een bord. Welkom je hoeft niet te weten wat je moet doen. Oftewel. Kom binnen je bent al aangenomen voordat je ook maar iets gezegd hebt. Zo nijpend is de zoektocht naar personeel. Logisch gevolg . De verkeerde mensen op de verkeerde plaats en het verloop is dan groot. Daarbij zullen de financiële schades oplopen.

Je hebt dan ook nog de door geleerden. Die te lang op school hebben gezeten en totaal niet weten wat ze nou eigenlijk geleerd hebben. Maar wel een titel hebben en zo bij grote bedrijven binnen komen en vervolgens lang uit achter hun bureau gaan hangen en dromen over hoe het geld binnenkomt. Eh werken voor je geld is bij deze personen een optie.

Dat het woord lapzwans steeds meer in komt. Dat blijkt wel uit de regering hoeveel lapzwansen zitten daar wel niet in. Zij geven het voorbeeld. Je kan makkelijk liegen over alles en nog wat. De mensheid gelooft het toch wel. Niemand zal opstaan en zeggen nu is het klaar en donder op.

Nee want de mensheid heeft geen kloten meer. Geen grote bek meer. Een enkeling nog wel en daar schaar ik me onder.

Iedereen heeft een keuze in het leven. Geld verdienen door te werken is er 1 van. Niets doen is voor geen optie. Tuurlijk zijn er mensen die wel willen maar niet aan de bak komen. Dat bedrijven hun personeel uit het buitenland gaan halen. Tja dat zegt meer over de mensen die het personeelsbeleid doen. Dat zijn mensen die niet menselijk zijn.

Uiteindelijk is geld oftewel een goed salaris een pré. Maar ja vele lapzwansen beslissen daar over. Willen we dit alles oplossen. Tja lastig maar mogelijk.

Laat mensen eens voelen waarvoor ze aan het werk zijn. Voor hun baas maar ook voor hun eigen hachje. Als Je het gevoel hebt . Hier hoor ik niet thuis. Doe er dan wat aan. Geef anderen de kans. Ach uiteindelijk zullen de bedrijven wakker worden en de lapzwansen eruit gooien en mensen aannemen die weten wat het werk in houdt. Ook al dunnen die erg uit.

Nou ik zeg lapzwanse dit weekend en als je moet werken . Doe je best.

Menselijkheid is ver te zoeken

Ik kijk en luister veel naar mensen om mij heen, verhalen en opmerkingen vat ik dan samen, maar dit onderwerp/probleem bestaat al jaren, steeds lopen mensen ertegenaan.

  1. Het salaris eind van de maand, is welkome opvulling voor wat je tekortkomt eind van de maand.
  2. Het werk is goed, je werkt met plezier en uiteindelijk heb je daar zelf voor gekozen in vele gevallen dan.
  3. Het persoonlijke interesse in het leven van een werknemer door de mensen hogerop in een bedrijf is op het nul punt.

1 en 2 zijn de problemen niet. Maar nummer 3 he dat is het grootste probleem.

Het persoonlijke leven van een werknemer is totaal niet belangrijk, want als je werk eronder lijdt, dat je thuis in de shit zit, dat wordt bestempeld als niet functioneren en je werk niet goed doet, daarop volgt dan gewoon ontslag. Maar dat is niet altijd zo.

Want heeft een directeur van een bedrijf weleens door wat er speelt onder zijn werknemers, moet de directeur vertrouwen op de mensen onder hem, die managers zijn en leidinggevend zijn, vragen die mensen weleens aan de mensen op de werkvloer hoe het gaat. Nooit dus, omdat ze geen interesse hebben, ze kijken alleen naar cijfers en de grafieken, want er moet gepresteerd worden.

Maar presteren is motiveren van mensen en als je denkt dat motiveren opnaaien betekend, dan zit men toch heel fout, de vraag aan werknemer hoe het gaat, hoe het thuis gaat en hoe met je zelf gaat, zijn vragen die men niet durft te stellen. Omdat men zich eigen daarvoor schaamt of gewoon niet menselijk zijn.

De hoge heren zijn weleens verbaast, als een afdeling gegroeid is, van 20 mensen die elkaar konden en samen plezier in het werk hadden, nu een afdeling zijn van 100 mensen, de 20 kunnen elkaar nog steeds, maar die andere 80 dat zijn onbekende grote onbekende mensen. Als er een onderzoek wordt gehouden onder 20 mensen of onder 100 mensen, zal je nooit dezelfde uitslagen krijgen.

Maar 1 ding zal opvallen, de nummer 3 van het begin van deze blog zal altijd tevoorschijn komen als het grootste probleem. Menselijkheid is ver te zoeken, werknemers kijken op tegen leidinggevende, dat zijn beesten, maar ook mensen. Waarom denken mensen omdat ze iets achter hun naam hebben staan op het visitekaartje dat ze meer zijn als de mens op de werkvloer.

Want dat is niet zo, wil je de productie in een bedrijf en de sfeer in een bedrijf houden, dan zou men toch eens interesse moeten gaan tonen, de vraag gaan stellen bij hun zelf, ben ik wel zo menselijk, hoe komen de schades in een bedrijf, heeft dat een oorzaak, het vragen is wat anders dan het probleem al weten, het vingertje wijzen is makkelijk, maar wel veel tijdverspilling want als je gewoon vraagt en vooral praat, zal je de oorzaak weten.

Durf te dromen en dat doe ik ook, dat er ooit iemand aan mij zal vragen hoe gaat het eigenlijk.

Ik ben een chauffeur met liefde voor het vak.

Zoek je een uitdaging, wordt dan chauffeur.

Jazeker wordt dan chauffeur, de uitdaging om de negatieve gedachten over chauffeur om te keren in positieve gedachten zal je taak worden.

De verdiensten zullen laag zijn, aangezien de chauffeurs al jaren een laag basissalaris hebben en bovendien heel veel belasting moeten betalen over al hun vele overuren, die ze vanwege Europese regels niet meer mogen maken iets met zoveel uur werken over een bepaalde periode daar weer een gemiddelde van en daar hou je niet veel van over omdat je gewoonweg niet te veel overuren mag maken. Dit komt omdat het salaris al jaren niet veel omhoog gegaan is.

Het moet wel heel gek lopen en iemand moet heel graag willen, om zijn salaris van de Nederlandse staat op te geven, voor een baan in het transport. Maar de drijfveer kan natuurlijk wel zijn, je kan de hele dag luisteren naar muziek, daar is onderzoek naar gedaan. Ik weet het niet hoor, maar heb ik wat gemist.

Naar welke mensen zijn ze op zoek eigenlijk, naar jonge mensen of naar zijinstromers of wie dan ook. Duizenden chauffeurs zijn er nodig en als men nou bij het begin ooit was begonnen, waardering voor chauffeurs hebben en het salaris hadden aangepast, want gevarengeld krijgen we niet, de onkostenvergoeding, tja weten ze wel dat de prijzen in de benzinepomp shops, torenhoog zijn. Dat alles tegenwoordig geld moet kosten.

Zal een nieuwe chauffeur hier voor warm lopen. Tuurlijk zijn er beginnende chauffeurs die jong zijn, die graag willen, die de drive hebben om chauffeur te worden hebben, maar die worden opgeleid en al snel worden ze dan weg gekaapt door een transporteur met mooie grote wagens met veel toeters en bellen erop. Tuurlijk is dat gewoon zoals het gaat, maar het is zo jammer, dat er daardoor wurgcontracten opgesteld worden, dat mag gewoon, als je twee jaar blijft werken en de rest is bekend.

Als er echt chauffeurs worden gezocht dan zal er wat moeten veranderen, op het internet en ook moeten de werkgevers gebruik gaan maken, van de mannen en vrouwen die wel weten wat het is om dag en nacht onderweg te zijn. Te rijden op tijden, dat de meeste mensen liggen te slapen. Overigens is het niet alleen in het transport waar ze mensen zoeken, ook in de zorg, in de bouw en in de techniek. Tja kan wel effe doorgaan, maar de grootste schuldige in het verhaal van niet de juiste mensen op de juiste plaats kunnen vinden is de Nederlands regering. Die zorgen er al jaren voor, dat geld belangrijker is om te innen, dan te investeren in mensen die de waardering krijgen door het juiste geld te krijgen en zolang thuislopen meer oplevert, dan ligt de fout niet bij de werkgevers maar gewoon bij de regering.

Ik ben een chauffeur met liefde voor het vak en wil graag jonge mensen zien op de vrachtwagen zien die plezier hebben in het werk en dat die net zoveel ervaring krijgen als ik nu heb.

Ik zat van de week

Als je chauffeur bent. Kom je op veel plaatsen..

Overal waar je gaat is het anders. De koffie smaakt nooit hetzelfde. Maar altijd net weer iets anders. Maar de verhalen bij de koffie automaat .

Ja dat zijn de verhalen die de chauffeur hoort. Het gaat altijd over het wachten of over de knappe ontvangster van de goederen. Stoere mannentaal. Die zou ik wel effe kunnen pakken onder het wachten en prompt mag die grootbek gaan lossen. Ga maar lekker afkoelen in de koel hal. Bedoel maar de verhalen zijn er altijd.

Maar het kan ook gewoon ergens over gaan. Over het personeels tekort bijvoorbeeld. Niet alleen in het transport is het wat. Maar in alle vak gebieden waar je enigzins met je handen moet werken. Is het bal. Personeel is niet vinden.

Maar op de eerste plaats zijn veel werkgevers hiervoor verantwoordelijk. Want het stelsel matig laag houden van de lonen is ook een reden. De 2e verantwoordelijke is de regering. Die nog steeds en al jaren . Jonge schoolverlaters oproept om te gaan leren. Want ze roepen al veel te lang. De digitale wereld is de toekomst. Ga maar lekker studeren. Dat levert de staatskas tenminste geld op.

Wat is er mis met handen die kunnen werken. Wat is er mis met werken. Wat is er mis om werk te doen waar je niet voor geleerd hebt. Waarom is dat vreemd dan. Omdat thuis zitten meer oplevert. Ik kan me dat niet voorstellen.

Want van werken ben ik nooit slechter geworden. Ik zat van de week aan een bakkie koffie en daar zaten twee monteurs van heftrucks . Die twee hoeven nog maar een paar jaar en dan lekker met de vut. Maar de opvolging is er niet. Als ze wel komen dan eisen ze een laptop en een tesla . Ja lekker makkelijk om je gereedschap mee te nemen.

De maatschappij draait door. Dat is wat ik zeker weet. De politiek verschuilt zich achter geen daden maar wel woorden. Ze nemen geen besluiten en dus zal er nooit wat veranderen uiteindelijk. Omdat de laatste regeringen het ook verzuimt hebben. Hebben de werkgevers ervan geprofiteerd en nu zijn de problemen daar en niemand weet wat het probleem is.

Behalve dan degene die zitten te wachten tot ze mogen lossen en aan een bakkie koffie zitten. Ja de mensen van de vloer..

Zijn de werkgevers niet wat vergeten in de afgelopen 10 jaar

Het is toch wat in het transport, mocht afgelopen jaren blij zijn, dat je nog een baan had en nu de afgelopen weken is het weer bal in het transport, het werk stijgt weer de pan uit. Maar we komen chauffeurs te kort is het nieuws.

Dus wat een groot bedrijf weer doen, inloopspreekuren houden, doet me denken aan een gezondheidscentrum, nee dan draai ik het naar een kantoorpand bij een transportfirma.

Op zaterdag is er een inloopspreekuur, van 9.00 tot 12.00 wilt u chauffeur worden kom dan langs. Nou daar gaan we dan, man-vrouw komt een kamer binnen.

Goedemorgen wat is uw probleem, nou ik wil chauffeur worden, heeft u al de nodige verwijsbriefjes bij u, u bedoelt, nou een rijbewijs en code 95 oh dat, ik kon toch chauffeur worden hier, ja maar u mankeert wat, u heeft niks. Dat kost geld dat opleiden en dat doen we graag, ik schrijf u loonschaal C-0 voor, waarop de vraag hoeveel is dat eigenlijk, een beginnersloontje, u krijgt vanzelf meer, maar ik ga voor een carrière switch, ben nu een goed betaald bouwvakker en ik ga echt niet voor een hongerloontje een opleiding volgen.

Of de ervaren chauffeur die daarbinnen komt.

Goedemorgen u heeft ervaring, u heeft alle papieren ok dan bent u een ideaal kandidaat om bij ons te komen werken, oh u bent 70 jaar nee dat is te oud, bedoel maar ,waar gaan we heen.

Want dat bedrijf had in het verleden de actie, 100 chauffeurs in 100 dagen, het einderesultaat, 100 chauffeurs weg in 100 dagen na 100 dagen schade. Dit is pure lol, maar kijk eens om je heen, wat is het niveau van de chauffeurs. De echte daarbuiten gelaten, want er zijn echt jonge of oude mensen bij, die echt willen die wil ik ook helpen. Maar het merendeel van mensen die binnen komen lopen, durf ik geen handje te geven en als ze dan op je autorijden, dan ook nog een haarnetje laten liggen, als je dan weet wat voor een haar dat persoon heeft, dan vraag ik me wederom weer af, denken sommige mensen dat ze echt onmisbaar zijn.

Want nog steeds is het zo, je bent met materiaal bezig wat veel geld kost, je rijdt met lading rond wat toch wel goed bij de klant moet aankomen, voordat je ergens komt om te gaan laden, even kijken hoe de put erbij ligt, gele palen vallen echt wel op, hekken en slagbomen ook, de afstand tot een dok waar je zachtjes tegen aan kan rijden , of je rijdt de gele paal eruit , zorgt dat de lading al verrot om ligt voordat je ergens gaat lossen en je dokt zo hard aan , dat het kantoorpersoneel zit te schudden op hun stoel. Want daarna moet het gebouw gestuwd worden met palen, ja 1 vrachtwagen reed vol gas achteruit.

Zijn de werkgevers niet wat vergeten in de afgelopen 10 jaar, dat de meeste grote bedrijven, hun chauffeurs aan de kanten hebben geschoven voor ????, dus nu een probleem hebben.

Was alles dan anders vroeger nee joh.

Was het vroeger beter, dat is de vraag die ik me nu wel heel erg afvraag. Het is vandaag 24 oktober 2017. Dit voor de mensen die zich eigen later afvragen wanneer was die dag dan.

6a00e553b3021c8834017616d79da0970c

24 oktober is dag dat er een openbaring kwam uit Europa. Na 13 jaar praten om iets wat ze zelf veroorzaakt hebben, namelijk de buitenlandse werknemer, die jaren terug via duistere uitzendbureaus aan het werk gingen in Nederland of een ander land in Europa, tegen een loon van tja eigenlijk helemaal niks, jaren geleden schreef ik ook al, toen ik eenmaal schreef. Dat de baas van een uitzendbureau met Oostblokse werknemers, eerst in oude caravan woonde en met een oude afgekeurde auto, die woonde na een aantal jaar later in grote villa met te veel dure auto’s op de oprit, dit allemaal mogelijk gemaakt door het verhuren van werknemers.

Ik werd voor gek verklaard door mensen die ervoor zouden moeten vechten toen, ik was maar iemand met een te grote mond., ach heb in het verleden toen er nog geen internet bestond, ja dat was echt vroeger, dat ik bij een baas reed, die meerdere firma’s had in het buitenland, ik stond toen te praten met een collega die ergens heel ver vandaan kwam, maar er was 1 overeenkomst, dezelfde naam op de truck, dus ik beschouwde hem als mijn collega. Toen ik met hem stond te praten, verdiende hij 1000 dollar in de 9 weken dat hij onderweg, ja ik kwam thuis met 5000 gulden en elk weekend thuis. Tot mijn baas eraan kwam, die zei wat ben jij aan het doen Alex, ik sta met mijn collega te praten, dat is jouw collega niet, zei de baas glashard, waarop ik zei, ik weet het niet helemaal zeker hoor, maar jouw naam staat op onze beide trucks.

000-0130114515-EU-PIIGS

Zo ook vandaag 24 oktober  in het nieuws, meer asfalt werk niet, maar wel speciale stroken voor vrachtwagens, ja meer asfalt werk niet, denk aan de A 2 denk aan Eindhoven, aan Utrecht denk gewoon aan alle snelwegen tegenwoordig breder en breder en nog breder, maar nog steeds is het grootste probleem wat er vroeger ook al was.

Ja vroeger toen de snelwegen nog uit minder asfalt bestond, was het ook druk en automobilisten hadden toen ook al haast, knipperlichten gebruiken kon men niet, te hard rijden wel, maar ook de trucks reden onbegrensd, inhaalverboden bestonden nog niet, dus bij drukte inhalen toen, dat zorgde voor lucht in de bumper klevende filerijders. Kwaaie gezichten waren er toen ook al. Discussies op verjaardagen waren er altijd.

Nu in het heden, buitenlandse werknemers moeten worden betaald naar de maatstaven van het land waar ze aan het werk zijn. Dus gefeliciteerd bouwvakkers en andere mensen en gecondoleerd chauffeurs, want voor het transport is er niks geregeld, nog steeds mogen bazen, hun bedrijf verplaatsen naar het Oostblok en gewoon hier in Nederland rondrijden, de mazen van de Europese wet zullen niet gedicht worden, want dat levert geen geld meer op. In Nederland zal het nog niks opleveren of gaan opleveren, want het duurt al te lang en te lang en daarbij de Nederlandse regering heeft vroeger zelf het voorbeeld gegeven, toen er geen vuilnis mannen meer waren, ja dat was vroeger.

Net zo goed als speciale rijbanen voor vrachtwagens, tja nu al kansloos, want als we eens beginnen met elkaar de ruimte gunnen, afstand houden en richting aangeven en niet boos worden als een vrachtwagen inhaalt, want wat vroeger al gebeurde, dat gebeurd in het heden nog steeds.

ritsen-logo-verkeer

Want de spitsstrook is er , weet niet of mensen die het idee geopperd hebben, wel eens op de snelweg komen, daar rijden vrachtwagens al rechts en raad eens wie er doorrijdt op de rechter baan, als er van drie naar twee stroken geritst moet worden. Lees het bovenstaande en weet het.

De vrachtwagen is altijd en overal de schuldige van, de chauffeur is een beest en niemand interesseert het, wat dat beest verdiend of op grote hoogte meemaakt. Maar ja ik wou zelf vroeger chauffeur worden en waarschijnlijk ben ik dat nu nog steeds en verdedig ik mijn werk constant op verjaardagen en misschien wel via het nieuwe interpraat, dat is internationaal praten met elkaar. Dat wordt in de toekomst de nieuwe trend.

Ook zal ik net zoals vroeger voor gek worden verklaard, dus was het vroeger beter , nee er is geen klote veranderd.

Wie handelt vanuit passie,heeft geen werk,maar een leven.

Het is zondag en ik was in een bui om mijn passie te uiten, ik vroeg zomaar op twitter een vraag en ik kreeg antwoord.

 

Ik vroeg wie heeft er een onderwerp voor mij, ik kreeg een tweet terug van Marinus, hij schreef, Wie handelt uit passie, heeft geen werk maar een leven. Ja gelijk begon mijn hersenpan te werken. Ik dacht verder en verder, de douchestraal op mijn gezicht en ja ik weet het.

Marinus stuurde mij dat en als ik dan aan Passie denkt, dan zie ik hem met auto’s in de weer, hij maakt ze mooi, hij deelt zijn passie met ons, hij laat zien wat ie doet, hij is er trots op, hij is trots op zijn werk hij heeft passie voor zijn werk.

Maar het woord Passie, heeft iedereen dat dan. Volgens mij wel, maar er zijn er maar weinig die het kunnen uiten en blijven uiten. Is dat moeilijk nee zeg ik. Want als je van het werk houdt, dan laat je het de wereld zien. Helaas in deze tijd is passie een ander woord, maar daar wil ik iet heel veel aandacht aan besteden, want dat is niet ver van mijn bed, maar elkaar in de waarde van het leven is eigenlijk heel gewoon.

Mijn vriendengroep is eigenlijk heel passievol, wij streven de gedachten na, om zo positief mogelijk voor de dag te komen, wij zijn allemaal met ons vak bezig, de loodgieter die zijn werk laat zien, maar die loodgieter werd een aantal jaar geleden, aan de kante gezet, door een baas die dacht ik belazer de boel. De loodgieter, mijn buurman, nam de keuze omdat ie passie had voor zijn vak en begon voor zicht zelf, hij toont het mooie van het werk, waar andere denken, wat is dat. Het snappen van mensen is lastig, buiten je eigen comfortzone denken is lastig, maar zeker raadzaam.

Passie tonen in het leven, in de liefde en aan de wereld is het mooiste wat er is, want je hoeft je eigen er niet voor te schamen, want nogmaals. Ik ben de chauffeur die schrijft, ik ben degene die het leuk vindt om mij eigen bloot te geven, ik kan op mijn bek gaan. Mensen kunnen denken, blijf bij je leest, ja dat klopt, maar ik heb passie in mijn donder zitten.

Zo hebben al mijn vrienden dat. Passie voor vrachtwagens, passie voor die dakgoot, passie voor handschoenen onder het rijden. Nee dat is lullig, maar passie hebben om het vak van chauffeur zo mooi mogelijk neer te zetten. De passie is mooi.

Want wie handelt vanuit passie heeft geen werk maar een leven. Die tekst klopt zo. Denk er eens over na en denk dan heb ik passie in mijn donder. Ja dat heeft u allemaal. Denk daarbij eens aan Marinus, die een foto plaatste van twee koplampen, 1 zo dof als wat en later glimmend als wat, hij kan dat doen, omdat hij passie heeft en zijn werk als hobby heeft. Kijk eens hier http://www.passievoorglans.nl/

Zo schreef ik dit blog, omdat ik passie hebt, voor het schrijven.

 

Het leven is zoals het moet gaan, laat u niet leiden door andere, maar volg uw eigen weg en dan komen de woorden weer terug. Passie toont het mooie van het leven.