Kiwa een militaire organisatie

Als chauffeur heb je bepaalde verplichtingen. Zoals je rijbewijs op orde hebben. Code 95 netjes 35uur nascholing volgen. Bestuurderskaart aanvragen bij de kiwa.

Ok daar gaan we. Op 24-8-2021 vroeg ik een kaart aan. Nadat er eerst al een brief was gekomen en daarna eerst digitale pasfoto’s moet maken. Dus op zoek naar een fotograaf die dat doet. Tegen een normale prijs want ook daar vragen ze de HOOFDprijs voor.

Dan open je de kiwa site. Volg je alles op. Vul je alles in. Druk je op versturen , dan begint het 4 mails. Met dezelfde tekst. Gewoon dezelfde mails. Week later weer mail. Kiwa met de mededeling een afspraak maken. Komt goed uit. Ben toevallig een weekend thuis in mijn vakantie, want veel keus had ik niet. Want als je doordeweeks werkt kan je niet thuis zijn om die kaart persoonlijk in ontvangst te nemen. Dus het moet op zaterdag.

Dan heb je de afspraak gemaakt. Mail en sms terreur van de kiwa en bezorgdienst. Oh ja van 7.30 tot 18.00 is het gratis en van 11.00 tot 18.00 betaal je 5 euro. Let op straks.Van de week 2 enveloppen van de kiwa. Gelukkig de digitale wereld van de post. Kom vrijdag thuis. 2 dezelfde brieven. Kom op kiwa.

Gisteravond om 22.30 een mail, jawel als ik gewerkt had. Dan had ik al onder zeil gelegen, dan vanmorgen een SMS om half8 eh ik bedoel maar. Hoeveel rust krijg je. Nou komt de bezorger waarvan ik met militaire precieze weet hoe hij er uit ziet. Normaal zou je zeggen. Dat is in het midden oosten een bom legger. Nee hij komt om

Eh tussen 11.00 en 13.02 langs om de wat gratis langs hoe dan. Langs om een envelop te openen. Nadat ik hem toestemming heb gegeven via een vinkje ergens. Dat hij ivm corona de envelop mag openen. Daarna samen met mij op ruime afstand de chauffeurskaart mag controleren.

Nu snap ik de kiwa wel. Dat de kaart 112 euro kost. Zoveel onnodig papier en zoveel onnodig mail verkeer, daarbij niet denkend aan de werkende chauffeur zeg ik kiwa goed bezig. Maar het kan echt anders..

Want militaire precieze komt echt om de hoek kijken. Dit is gewoon gepruts wat teveel geld kost.

Ik dacht al…

Soms denk je het , spreek je het niet uit. Maar ik mis iets in mijn leven. Ooit belde ie elke week, toen eens in de 4 weken of maanden niet.

Alsof je het over de duivel hebt. Daar lichte mijn telefoon op. Zeker weer een stroomverkoper of wie dan ook. Maar ik zag een naam. Anton. Ja zeker daar is ie..Anton vriend goedemorgen..

Alex andere vriend goedemorgen klonk aan de lijn. Kerel je lijkt of je dichtbij bent. Ja jochie in Utrechhh mijn stadje natuurlijk, effe bij mijn kereltje kijken. Ja klein zoon eh grote zoon kan je beter zeggen. Echt wat groeien ze toch hard. Ja Anton ik weet het.

Maar mooi makkelijk kan ie mooi de bovenkant wassen. Ha ha Anton is je truck dan zo smerig. Dat je wast met het handje of mag je niet door de wasstraat heen. Tuurlijk wel moet dat jochie toch effe opnaaien. Hou ervan.. Maar Alex hoe is het met jou eigenlijk.

Nou Anton het gaat zoals het gaat. Het leven is nooit eerlijk. Mensen gaan en blijven , ik hoorde hem hoesten. Anton nog steeds rokende. Ja en jij niet zeker meer. Ongezellig hoor Alex. Ja ben nu 6 maanden gestopt. Echt ik had nooit kunnen dromen. Ach Alex het heeft geen zin om meer te gaan stoppen. Spuit netjes nog steeds en meet de waarde op. Maar wat is tegenwoordig nog waard.

Om positief te zijn, als je iemand een compliment wil geven, mag je dat niet eens in haar oor fluisteren. Als iemand een hand wilt geven. Krijg je een elleboog voor je kanis. Ja ik ben niet zo groot. Ja Anton hou vol.

Hou vol nog een paar maanden en dan Alex stop je dan met rijden. Niet doen hoor. Ha ha Anton nee joh nog een paar maanden dan is het zomer. Dan is je uitzicht van boven weer mooi. Wanneer ga je weer weg Anton. Straks weer de koelkast vullen. Vanavond trailer aan pikken en op naar Italië wat daar na gebeurd ik weet het niet Alex.

Je vermaak je wel vriend, bel eens vaker op de mensheid heeft vriendschap nodig,effe bellen en lachen, samen een bakkie doen onderweg. Ja de chauffeurs doen dat wel. Anton bulderde ja Alex zo is het. Dank je voor je tijd. Eh Anton voor jou heb ik alle tijd. Dat weet je, hoe is het met die zuster eigenlijk je weet van die trombose dienst. Tuut tuut tuut klonk het. Gvd die ouwe snoeper zeg….

CAO is nog ver weg in het transport.

De cao-onderhandelingen zijn beland in ronde 3 alweer, wat is er bereikt. Nou eh dat dus niks nog. Elkaar een beetje aankijken en geen respect voor elkaar hebben. Terwijl er waardering en respect gevraagd wordt door de bonden voor ons chauffeurs door de werkgevers tja snapt u het nog.

Dat de transportmarkt gewoon naar de klote geholpen is door transportbedrijven die ja knikkend voor de lage prijzen zijn gaan rijden, zoals voor de hele sector van alles wat met het leven te maken heeft. Begrijp ik wel. Het is cirkel waar wij in leven tegenwoordig. Alleen de verbindende factor die ertussen zit, zijn wij chauffeurs, de opgeleide chauffeurs. Die schijnbaar nog goedkoper moet gaan werken. Ook wij hebben een leven.

Tuurlijk begrijpen wij of ik als beroepschauffeur wel de baas, want die staan ook met hun rug tegen de muur, maar wie worden er afgeblaft bij de klant, wie staan er in zweterige hokken te wachten tot ze een keer aan de beurt zijn, dan vervolgens weer weg gestuurd worden omdat er geen los nummer op de papieren staan, dagelijks met verkeer agressie te maken hebbe, maar wel ervoor zorgen dat de lading veilig en heel van a naar b komt. Dan ook het liefst in de nacht. Beetje waardering en respect mag wel.

Tuurlijk schop ik nu tegen benen aan, maar dit geld voor iedereen die in het transport werkzaam is, de werknemers en werkgevers, jarenlang staan we tegen over elkaar, kunnen we wel door 1 deur heen, het moet echt van beide kanten komen, maar tegenwoordig schijnt dat moeilijk te zijn. Wanneer wordt het bedrijfsleven aangepakt dan, die achterlijke lage prijzen vragen voor het transport van a NAAR b. Dan zal het nooit goed komen tussen werkgever en werknemer. Dus we kunnen blijven schreeuwen, maar eerst moet er andere dingen opgelost worden. De voorstellen heeft iedereen wel gelezen, maar uiteindelijk is heel simpel, lees goed en zie dat het heel simpel is. Zoals ik al beschreef. Het moet van vele kanten komen, komt dat niet, dan is het onoplosbaar dat weet ik, zal er nooit waardering komen in vorm van salarisverhoging en zullen de Nederlandse nooit het respect krijgen die ze verdienen.

Want wat de laatste 10 jaar voor waardering is geweest in vorm van salarisverhoging nou mijn jaarlijkse lasten stegen nog harder namelijk.

Tja dit zegt genoeg, wanneer worden we met zijn allen wakker. Nooit denk ik. U wel.Zolang de maatschappij voor een habbekrats iets gedaan wilt zien. Zal alles zo goedkoop moeten en nieuwe chauffeurs 2x nadenken of ze wel voor een fooi willen rijden.

Ik werk er graag..

Het is bekend dat mijn oude werkgever het transport een paar jaar geleden over deed aan een in onze ogen een grote jongen..

Maar dat leek zo. Mijn oude baas en nieuwe baas tonen veel overeenkomsten. Het belangrijkste ze zijn beiden menselijk..Menselijk in het woord mens. Altijd een vriendelijk woord klaar en openheid.

Nu is het in het transport overal groener. Daar heb je meer lampjes en daar heb je schijnbaar een topsalaris. Maar meestal ook adders onder de wagen. Nu staan er op trailers van Muller. Chauffeurs gezocht bij alle vestigingen. Is dat waar ja dat Is waar. Want het werk bij Muller is volgens vele, slecht materiaal en onderbetaald.

Ja volgens velen. Ik werk er nu een paar jaar alweer. Tuurlijk moest ik wennen. Maar ik weet 1 ding zeker. Mensen die negatief praten over Muller holten tja hebben ze er dan gewerkt. Muller betaald gewoon alles uit. Streept bijna niet met de rode pen. Alleen als je zelf er een puinhoop van maakt.

Het materiaal waar wij mee werken is gewoon in orde. Geen gekkigheid en als het kapot is wordt het wel gemaakt. Dat zelfwerkzaamheid een pré is . Dat is gewoon zo. Als je gewoon nadenkt en je werk doet. Werk wat meestal in de nacht begint. Of in de ochtend, laat in de middag. Altijd dezelfde regel. Doe gewoon je werk.

Bij grote bedrijven heb je altijd verhalen. Cowboy verhalen. Maar dat is altijd van een mug een olifant maken. Wil je hetzelfde meemaken wat ik ook meemaakte. Van afwachten naar positief mijn werk doen. Neem dan eens contact op met Muller holten.

Ben je een zijinstromer. Tja ben je eigen werk zat en wil je wat anders doen. Muller verzorgt ook opleidingen.

Het is gewoon een bedrijf wat goed bezig is..Mooi bedrijf om voor te werken en heeft dezelfde nukken als andere bedrijven. Maar als je plezier hebt. Dan kijk je daar daar doorheen en werk je gewoon je eigen werk en ik kan je zeggen. Er is heel veel mogelijk als je maar praat..

Oh nu denkt u natuurlijk een telefoonnummer. Nee druk maar op het woord muller

Moet een jong iemand chauffeur worden, ja dat moet ie

Het gaat al een tijdje rond in transportland. Chauffeurs te kort.

Gisteren kreeg ik de vraag, moeten jongeren chauffeur worden. Als ze het chauffeursvirus hebben dan worden ze het zeker, want een chauffeur maak je niet dat ben je gewoon. Maar er is wel een grote MAAR aan.

Toen ik ooit in het verleden begon, had ik een mooi salaris, ik was de man want ik werkte en mijn vrienden studeren toen allemaal, ja en als je dan werkt, dan heb je geld. Dit was 27 jaar geleden. Vanmorgen sprak ik een collega van 23 jaar en die zei precies hetzelfde, dus in al die jaren is voor de echte chauffeur die jong begint niks veranderd, maar net zoals bij mij en dus ook bij mijn collega, zullen de studiebollen na een paar jaar veel meer gaan verdienen, maar minder van de echte wereld zien. Zijn dat dan hoogopgeleiden en wij chauffeurs laagopgeleiden.

Want zijn de lonen in het transport nou echt vergelijkbaar, nee is het antwoord, laag basissalaris en hoge belasting schaal, ooit mochten we overuren maken, ooit mocht dat en betaalde de baas alles uit naar vertrouwen in de werknemer. Nu in de tegenwoordige tijd, gaat alles digitaal, uren zijn aan banden gelegd door regels die gemaakt zijn ergens in Brussel, daar zitten nou die hoogopgeleide mensen die niks weten van de echte wereld, stelselmatig wordt al jaren bij cao-onderhandelingen handjeklap gedaan, nu in 2017 wordt er al geschreven, dat de verdiensten niet opwegen tegen de kosten.

Maar ik kan het helemaal verkeerd begrijpen, zonder chauffeurs kan een transportbedrijf niet bestaan, zonder chauffeurs zouden er geen huizen ergens staan, zonder chauffeurs zou de koelkast niet gevuld zijn enz. Bekend verhaaltje maar al jaren de waarheid, de chauffeur denkt er het zijne van en knikt gewoon ja, kijk eind van de maand naar zijn salarisstrookje en denk dan, als de bedrijven nou eens gaan nadenken, als we de chauffeur nou echt eens gaan betalen, naar wat ze doen en hun niet met het laagste basissalaris thuis laten komen. Behalve in de advertenties, verdien 2500 tot 3000 euro neem nu contact op met het uitzendbureau, jazeker wordt chauffeur bij hun, maar dat verdienen doe je echt niet.

Waarom is er geen waardering voor de chauffeur, die elke dag het gevaar opzoek, niet wetende of ie door een stomme actie van iemand, in de avond niet uit zijn truck stapt. Waarom worden de lonen stelselmatig laag gehouden.

post-4703-1394783362,1957

Zal het verhaal effe omdraaien, waarom pikken wij chauffeurs het nog, waarom staan we niet zij aan zij op de snelweg, waarom staan we niet op. Zeggen we en stellen we, nu is het genoeg. Waarom moeten wij uren maken, terwijl iemand die 36 uur in de week werkt, nog meer salaris krijgt, waarom krijgen wij niet waar we recht op hebben, dit zal niet gebeuren, omdat we chauffeurs zijn die van hun werk houden, dagelijks hun best doen om het spul heel te houden.

Ja ik ben ook te lief, maar ben het gewoon helemaal zat, we schreeuwen wel, maar we hebben geen klote. Moet een jong iemand chauffeur worden, ja dat moet ie. Want het is en blijft het mooiste vak wat er bestaat ook al verdien je een fooitje.

Dat ik hun salaris krijg is niet belangrijk,

Het zal nooit meer goed komen, met het transportbeleid.

Er werd van de week geschreven in de teleleugenaar, dat Britse en Duitse transporteurs ritten mogen gaan doen in ons land.  Eh heel simpel, ziet u weleens een Britse oplegger op de snelweg rijden, de trekker komt dan vast niet overeen met Engeland, nee lekker goedkoop een oost Europese trekker ervoor. Dan de Duitsers, Belgen, Fransen eh welk land niet, het meeste buitenland transport wordt al jaren gedaan door chauffeurs uit het Oostblok, mede dankzij het beleid van Europa, nu komt er ook nog wat anders.

Zal buitenlandse bedrijven laten rijden totaal mislukken, dan hebben we ook gelijk werk dan ook gelijk loon. Waarom staan al jaren maar dan ook jaren de mazen van de wet open, doen ze er geen klote aan, helpen ze per Europees land het transport naar de klote, gaan ze dit verzinnen. Er zal niks veranderen omdat er nog steeds landen niet bij EUROPA horen, daar zullen busladingen personeel vandaan komen. Het beleid van alle landen en Europa, slaan totaal de plank mis, de grote jongens bepalen het allemaal. De grote jongens hebben iedereen in hun macht. Wie zal er wat tegen gaan doen.

Helemaal niemand, want het is al te ver. Wie gaan eronder leiden, de chauffeurs die wekenlang onderweg zijn, staan te overnachten op plaatsen waar je eigenlijk niet kan staan, staan het liefst op vluchtstroken en zijn zeker niet opgeleid, daar waar bij ons de chauffeurskaart 2 euro goedkoper wordt, zijn een paar landen verderop, voor dezelfde prijs drie of vier kaarten te koopt. Gaat Europa ook wat doen aan de rijopleiding of code 95 dat geld toch ook voor al die andere landen, oh ja Engeland doet binnenkort niet meer mee, goed stuk teleleugenaar echt goed stuk.

Zou wel effe door kunnen gaan, maar dan krijg ik weer net zoals altijd de heren van de bond achter me na, die altijd hun eigen straatje schoonpraten, in het echt zijn ze beter aan te spreken, dan die lui die denken dat ze wat zijn en mij bang willen maken, maar dit verhaal schreef ik 15 jaar geleden ook al, toen las ik het voor op de radio, oh wat vonden jullie het van de bond leuk zeg, slechtere reclame bestond er niet. Voor dat jullie reageren op mensen, moet je eerst weten met wie je te doen hebt. Want praatjes vullen geen gaatjes, wat is er nou bereikt, de inspectie voor leef en werkomgeving, die lopen er niet meer warm voor, want een melding maken via de telefoon, te horen krijgen doe maar via een formulier en dan later heb je het verkeerde formulier ingevuld, tja volgens mij staat een bepaalde club best wel alleen in hun strijd.  Strijd waartegen eigenlijk, want onderstaande mannen rijden binnen kort mijn trailer leeg.  Dat is alles, dat ik hun salaris krijg is niet belangrijk, want het is toch gelijk loon en gelijk werk.

20180531_062412[1]

Ik ben zelf een chauffeur en ik ben geen Barre ……!!!

En om meteen maar met de deur in huis te vallen: Een Barre Gaander is niet iemand die alles aan zijn laars lapt. Wij stimuleren geen gevaarlijk weggedrag maar we houden van de ‘dikke verhalen’ en het chauffeursjargon. (Citaat van een interview met Gerrit)

Dit citaat is alleszeggend, alleen zo onderhand doorgeslagen. Is een Barre Gaander iemand die alles aan zijn laars lapt, met zijn witte sokken op het dashboard en telefoon in de aanslag om stommiteiten te filmen. Dat zijn gordijnen in de plooi zitten, dat is aangeleerd in je opvoeding, de klompen staan op de treeplank, ja als dat kan dan.

Bedoel maar als je het filmpje van Gerrit bekijkt, dan zie dat hij geen witte sokken aan heeft, dat ie de draak steekt, met de zogenaamde echte chauffeurs. Maar wat is een echt chauffeur dan, die zo geilt op zijn truck, tuurlijk doet elke chauffeur dat, want je werkt met een truck. Poetsen tot het chroom verdwenen is, is dat de bedoeling.

Het woord Barre Gaanders is zijn eigen leven gaan leiden , gewoon omdat het stoer is, het stoer om te schreeuwen, ik rij altijd op links en ik heb schijt aan het inhaal verbod, personenwagens druk ik het liefst van de weg af en gaat zo maar door, dit filmen we dan en het wordt opgepakt door de sociale media, de kranten, zoals de rioolkrant de Telegraaf wordt gevoed door Dumpert, laten we dan het maar niet over het medium Facebook hebben, daar zijn zoveel pagina’s die negatieve berichten verspreiden, want een filmpje wordt geplaats en whalla het commentaar is daar.

Maar weet wel, dat filmpjes altijd een begin hebben, dat begin zie je nooit.

Ik ben zelf een chauffeur en ik ben geen Barre Gaander, ik heb geen witte sokken aan en kan niet mijn klompen neerzetten op mijn treeplank, gelukkig maar. Ik ben me terdege van bewust, als ik gefilmd wordt en iemand zet dat op internet neer, dan heb ik ook de stempel waarschijnlijk. Dat is de kracht van internet. Het jammere is het wel dat de waarheid altijd anders is en dat iedereen een mening heeft, de mensen met grootste bek, die doen alles goed, alleen achteruit rijden kunnen ze niet.

Laten we met zijn allen het chauffeurs vak eens anders gaan benaderen, zolang wij de kans geven aan kranten om ons neer te halen, zolang wij de witte kenteken platen op een plaats zetten van slechte chauffeurs, dat de mensen die zeggen altijd op links zitten eens zeggen, ik rij ook rechts en hou me eigen aan de regels, respecteer het inhaal verbod en druk geen mensen van de weg af. Als je dat doet, film het dan niet, scheelt een hoop ellende.

Ik ben een chauffeur van een vrachtwagen omdat ik dat mooi vindt, eerlijk gezegd ik zou niet weten wat ik anders wil, maar deze chauffeur wordt echt doodziek van de negatieve berichten, iedereen heeft een mening klaar terwijl ze er niet bij zijn geweest.

Pssst klein tipje. Film eens dan de mooie dingen van het mooie vak. Niet alleen de ellende..

Nu nog die andere trucks opsporen op verlaten weggetjes

Van het weekend in het nieuws.

47 vrachtwagenchauffeurs op de bon geslingerd omdat ze in de cabine leven tijdens hun weekendrust. Groot nieuws en vele meningen. Natuurlijk want het is nieuws, dat de oostblokker eindelijk eens aangepakt worden. Maar is het wel nieuws. Ik vind het gewoon een hele zielige vertoning voor de televisiecamera. Want de bekeuringen zijn niet voor de chauffeur maar voor de baas.

We weten allemaal wat er met de bekeuringen gebeuren die worden uitgeschreven aan mensen uit het Oostblok, die komen nooit aan en worden dus niet betaald(of wel volgens sommige mensen), aangezien de bekeuringen voor de baas waren, zullen de chauffeurs weer de dupe zijn. Want daar wordt niet over nagedacht. Degene die deze hetze in Europa heeft bedacht, vanachter zijn bureau, zal wel iemand zijn geweest met een hekel aan chauffeurs, maar ondertussen wel zijn huis tot een villa heeft omgebouwd door smeergeld.

De jacht op de chauffeurs die al decennia ervoor zorgen in de hele wereld, dat spullen van a naar b worden gebracht, zijn in de loop van een heleboel jaar een melkkoe geworden voor vele landen. Want als chauffeur ben je gewoon een crimineel, want de controlerende instanties zullen altijd wat vinden bij je. Alleen de echte zal je laten gaan, want die zijn er ook. Agenten of controleurs die het wel snappen. Die het ook niet snappen, dat er een hetze wordt gevoerd.

Zouden de mensen die op een hun luie reet zitten in Brussel of waar dan ook, blij zijn dat nu ook in Nederland gecontroleerd wordt, zouden ze juichen. Zouden in al die jaren niet wat vergeten zijn. Waarom zijn er chauffeurs maandenlang onderweg. Waarom komen ze niet in het terug in het land van oorsprong. Waarom niet. Omdat de mensen die de chauffeurs onderweg houden echt slavendrijvers zijn. Ze houden geen rekening met mensen, bevalt je het niet, dan voor jou een ander. Want je hoeft geen rijles te volgen, ooit zei een groot baas met van de gele blauwe trucks, als je kan zitten dan ben je een chauffeur.

Bedoel maar. Waarom controleren ze bij het eindpunt en niet bij waar het verhaal begint, we weten allemaal hier in Nederland, vertrekken wij vanaf een punt en uiteindelijk komen wij braaf weer terug op dat punt. Of dat nou na een dag is of twee weken, uiteindelijk komen wij weer terug. Zo hoort het toch ook. Schijnbaar zijn de mensen die wetten verzinnen dat effe vergeten en geilen ze op de hetze die het leven van vele mensen kapot gaan maken, door regels zal het transport kapotgaan, maar daar denkt niemand over na.

Want er is veel geld verdiend afgelopen weekend, alleen dat geld zal nooit geïnd gaan worden omdat niemand weet waar de baas of transporteur uithangt. Ja trots zijn hoor omroep en kranten, nu nog die andere trucks opsporen op verlaten weggetjes of in de haven van Rotterdam oh ja daar gaan ze niet controleren. Ach geen genoeg personeel he, daar hebben ze ook niet over nagedacht.

Nieuw begin maar toch gewoon hetzelfde werk.

Precies 14,5 jaar en twee weken ben ik dienst geweest bij Vers logistiek.

Ik reed buitenland en door een ongeluk en meerdere omstandigheden kwam ik op het besluit om binnenland te gaan rijden, iets met containers leek me wel wat, maar dat ging effe niet door. Ik kwam via een uitzendbureau terecht in Zeewolde, bij Bakker transport. Maar daar was ik toch niet helemaal op zijn plaats. Het toeval wilde zo zijn, dat er dame in Nijkerk werkte die mij kon uit het verleden, ja en een balletje gaat snel, dat ik liep te dwalen.  Dus ik werd gebeld door een manager.

Nadat enkele afspraken de mist inliepen, kwam er toch een gesprek. We waren het snel eens en mijn laatste woorden waren tegen hem, weet wat je in huis haalt. Nu bijna 15 jaar later, weet de manager, wat er nu de deur uitloopt en gewoon weer naar dezelfde deur terug loopt, want we gaan over naar Muller transport.

Ik en de manager, ja om een lang verhaal kort te maken, hij was erg betrokken bij mijn leven, ik kon met die man praten, ja Jos je was een vreemde een echte slager, maar ik kan je als iemand die begrip had en recht door zee was, je kon bulderen maar daarna een bakkie koffie gaan drinken.

Waarom gaan we over naar Muller dan, omdat de twee bedrijven zo goed bij elkaar passen, na twee jaar samenwerking en elkaar aftasten, is het dan zover, vanaf 2januarie gaan de chauffeurs van Vers logistiek naar Muller transport, het enige grote verschil zal zijn, het loonstrookje aan het einde van de maand, want het werk is en blijft hetzelfde.

Denk dat ik wel volgens vele collega’s kan zeggen, na twee jaar gaan we samen, wij als klein bedrijfje worden ingelijfd door een grote jongen, voelt dat zo nee zeker niet. Omdat net zoals bij Bieze die onze baas was het menselijke boven aan staat, tuurlijk gaat het bij Muller over veel meer schijven heen, tuurlijk hebben we nou met mensen te maken, die zakelijker zijn, maar dat zijn we gewend. Als je Jos overleefd hebt dan kunnen we veel mensen aan.

Beste collega’s laten we ons met zijn allen gaan inzetten om elkaar te begrijpen, ook al is de taal soms anders, we zijn allemaal grote mensen en elkaar helpen is helemaal niet erg, want uiteindelijk zijn we voor dezelfde baas bezig.

Ik heb er persoonlijk weer zin, jullie ook.

Frank Bieze bedankt voor de vele jaren die wij hebben mogen maken in het bedrijf Bieze, ik weet dat het aan uw hart gaat, dat uw jongens u chauffeurs, uw visitekaartjes het bedrijf gaan verlaten, maar weet wel Meneer Bieze, nog steeds diep respect voor u en als wij u tegenkomen, ja dan zal ik persoonlijk gewoon met uw blijven praten, want u bent een mooi man.

Dank u allen namens een chauffeur die schrijft en rijdt.

Was vroeger alles beter nee joh, nou in dit geval wel..

Was het vroeger beter, ik denk van wel.

De bedrijven van vroeger die nog werden geleid door een echte baas, een baas die wist wat het werk inhield, de baas die betrokken was bij het transport. De baas die elke chauffeur van naam kon. Die bazen sterven langzaam uit, we kunnen allemaal de grote bedrijven, ze zijn toonbeeld van het wegtransport tegenwoordig, maar die bedrijven hebben een basis, een basis van een sterk bedrijf, wat ooit toonaangevend was.

Ik heb het zelf nu twee keer meegemaakt en weet dat er vele meer zijn, die het niet snappen. Je rijdt al jaren bij een bedrijf wat menselijk was, het woord respect voor de chauffeur was het eerste woord wat er was, de chauffeur was het visiteplaatje voor het bedrijf, maar de tijden werden minder en daar klopt een groot bedrijf aan. Een investeringsmaatschappij op de achtergrond en hap slik weg is het mooie bedrijf. Dan zijn er altijd mensen die het niet acceptteren omdat ze het niet kunnen verkroppen dat met mensen te maken krijgen die niet menselijk zijn.

Want een overname is niet leuk, kijk maar naar de mooie bedrijven uit het verleden, gaat geen namen noemen, maar ik weet wel, dat sommige bazen die overleden zijn, hun al een aantal keer omgedraaid hebben in de kist. Want hun levenswerk wordt afgebroken door mensen die denken dat ze ervan weten, mensen die ervoor geleerd hebben, ja de managers. Ik weet er alles vanaf, zonder daarover verder te gaan, zeg ik voel me op dit moment geprijsd met manager die ik heb en daar zijn er maar weinig van geloof ik. Als ik zo om mij heen hoor tegenwoordig.

Maar bij vele andere bedrijven, is het woord respect ver te zoeken, het gaat niet meer om het menselijk zijn, het gaat om de cijfers. Want als iets niet rendabel is en het past niet in het plaatje wat de computer aangeeft, want er zijn mensen die denken dat de computer het weet, maar de computer is een apparaat en dat programma wordt geschreven door een mens.

Nu in het heden is het bij veel bedrijven zo, de naam zegt niks meer over het bedrijf, het leven van een chauffeur die zijn baas niet meer kent, is zo veranderd, je mag niks meer zeggen omdat je maar een chauffeur bent, je bent een nummer in het gehele plaatje, de grote transportbedrijven blijven over, het onpersoonlijke ten topbeleid is reeds weer aanwezig. Als je mond opendoet dan ben je zo fout bezig, maar ondertussen is het niet de grote baas die er voor verantwoordelijk is, want je kan gerust aan die baas vragen, ga een keer mee en kijk waar het fout gaat. Weet zeker dat het volk wat onder de directeur leeft, het warm gaat krijgen. Omdat mensen die denken veel geld te verdienen over de rug van het personeel, wat dag en nacht onderweg is, ja die doen het werk een paar jaar, terwijl wij chauffeurs kunnen zeggen.

Vroeger he hadden wij een baas, ja de hond ook, maar wij hadden een baas die wist hoe oud onze kinderen waren en wanneer ze jarig waren. Wij hadden een baas, die wist wat het werk inhield en respect voor ons had, als wij weer door wind en weer heen moesten gaan.

Tegenwoordig is het normaal, dat je gaat, je mag niks meer zeggen, want je hebt ongelijk, je weet er niks van, want de computer bepaalt het hoe zuinig je moet rijden, de computer bepaalt hoeveel uur je echt gewerkt hebt, ja de mens bepaalt het leven van de hardwerkende chauffeur.

Ik zeg vroeger was het beter, toen waren we nog de mens die gewaardeerd werden als chauffeur.

Viemij Lommerts Mercedes

Naschrift. Dit blog werd geschreven door mij ,voor iemand die mij dit vroeg. Ik begrijp hem helemaal. Overigens heb ik vandaag mijn contract getekend. Waardoor een klein bedrijf waar ik reed overgaat in een grote. Daar heb ik zin in omdat er niks veranderd voor mij persoonlijk en mijn collega’s en dat is een hele positieve vooruitgang.