CAO is nog ver weg in het transport.

De cao-onderhandelingen zijn beland in ronde 3 alweer, wat is er bereikt. Nou eh dat dus niks nog. Elkaar een beetje aankijken en geen respect voor elkaar hebben. Terwijl er waardering en respect gevraagd wordt door de bonden voor ons chauffeurs door de werkgevers tja snapt u het nog.

Dat de transportmarkt gewoon naar de klote geholpen is door transportbedrijven die ja knikkend voor de lage prijzen zijn gaan rijden, zoals voor de hele sector van alles wat met het leven te maken heeft. Begrijp ik wel. Het is cirkel waar wij in leven tegenwoordig. Alleen de verbindende factor die ertussen zit, zijn wij chauffeurs, de opgeleide chauffeurs. Die schijnbaar nog goedkoper moet gaan werken. Ook wij hebben een leven.

Tuurlijk begrijpen wij of ik als beroepschauffeur wel de baas, want die staan ook met hun rug tegen de muur, maar wie worden er afgeblaft bij de klant, wie staan er in zweterige hokken te wachten tot ze een keer aan de beurt zijn, dan vervolgens weer weg gestuurd worden omdat er geen los nummer op de papieren staan, dagelijks met verkeer agressie te maken hebbe, maar wel ervoor zorgen dat de lading veilig en heel van a naar b komt. Dan ook het liefst in de nacht. Beetje waardering en respect mag wel.

Tuurlijk schop ik nu tegen benen aan, maar dit geld voor iedereen die in het transport werkzaam is, de werknemers en werkgevers, jarenlang staan we tegen over elkaar, kunnen we wel door 1 deur heen, het moet echt van beide kanten komen, maar tegenwoordig schijnt dat moeilijk te zijn. Wanneer wordt het bedrijfsleven aangepakt dan, die achterlijke lage prijzen vragen voor het transport van a NAAR b. Dan zal het nooit goed komen tussen werkgever en werknemer. Dus we kunnen blijven schreeuwen, maar eerst moet er andere dingen opgelost worden. De voorstellen heeft iedereen wel gelezen, maar uiteindelijk is heel simpel, lees goed en zie dat het heel simpel is. Zoals ik al beschreef. Het moet van vele kanten komen, komt dat niet, dan is het onoplosbaar dat weet ik, zal er nooit waardering komen in vorm van salarisverhoging en zullen de Nederlandse nooit het respect krijgen die ze verdienen.

Want wat de laatste 10 jaar voor waardering is geweest in vorm van salarisverhoging nou mijn jaarlijkse lasten stegen nog harder namelijk.

Tja dit zegt genoeg, wanneer worden we met zijn allen wakker. Nooit denk ik. U wel.Zolang de maatschappij voor een habbekrats iets gedaan wilt zien. Zal alles zo goedkoop moeten en nieuwe chauffeurs 2x nadenken of ze wel voor een fooi willen rijden.

Want een transportbedrijf zonder chauffeurs ???

Het is weer november, de donkere dagen zijn weer aanwezig, maar dat betekend ook dat de cao onderhandelingen gaan starten, de voorbereidende fases beginnen al, de eerste prikjes worden uitgedeeld, namelijk, dat het transport meer in de nacht moet gaan plaats vinden, ja daar is wel wat voor te zeggen, maar als de TLN en EVOFENEDEX dit aankaarten en hulp vragen aan de politiek, ja dat vindt de VVD het wel best, want natuurlijk hoe meer vrachtwagens de nacht in, hoe minder files er overdag zullen staan.

Makkelijk nagedacht zeg, want als je normaal kan nadenken, betekent dit gewoon, dat men wil, dat nachtwerk gelijk komt aan dagwerk, het heeft allemaal met geld te maken, maar vergeet men, dat in de nacht niet alleen chauffeurs moeten gaan werken, het logistieke gedeelte zal volop gaan draaien, vele mensen zullen moeten gaan zorgen dat de lading gepikt wordt, geladen wordt en ook weer gelost wordt en aangenomen wordt.

Bovendien is het personeel te kort, schijnbaar erg hoog en hoeveel chauffeurs willen in de nacht gaan rijden, want wat men ook vergeet, de files zullen zeker niet verdwijnen, omdat de nachtwagens in de ochtend terugkomen en dan graag naar huis willen, terwijl Nederland ontwaakt en te laat weg gaat om op tijd op hun werk te zijn, bedenk het maar wat de gevolgen zijn. Ik weet het uit eigen ervaring.

Het is gewoon vast een spelde prik van de werkgevers, want het respect voor de mensen die hard werken en daarvoor betaald willen worden, zal nog somberder worden, dan dat het al is, de vergoedingen staan al jaren stil, het salaris wordt al jaren stelselmatig laag gehouden, want nog zijn wij chauffeurs koploper in de lage basissalaris, kunnen wij het niet verdienen met 40 uur in de week.

Dan ook nog daarbij, de vele onderzoeken, dat nachtwerk slecht is voor het bioritme geld zeker niet voor ons, vele mensen kunnen niet tegen de donkere nacht, dat blijkt ook wel, door de vele lampen op de vrachtwagens, ja die zijn echt bang in het donker. Dit was een geintje hoor. Zo onderhand moet men eens gaan nadenken, goedkoper werken kan altijd, maar niet over de rug van de chauffeur, want een transportbedrijf zonder chauffeurs is geen transportbedrijf.

In elk bedrijf zijn vele schijven, ik ben van mening, dat die schijven een stuk kleiner kunnen, vele mensen achter een bureau, die niks met het transport hebben, maar geleerd zijn, de echte geleerden zitten achter het stuur en niet achter een bureau, maar tussen deze twee geleerden is een groot verschil, ja iets met geld.

Ik zeg een chauffeur rijdt elke dag, elke dag hoopt ie thuis te komen of op de plaats van bestemming, of je nou in de nacht rijdt of overdag, je hoopt dat elke dag weer mooi en genieten is, zonder ongelukken, zonder ellende, dat is tegenwoordig iets wat elke dag kan zijn. Dat mensen die geleerd hebben om zo goedkoop te werken, de veiligheid van vele mensen in gevaar gaan brengen omdat het geld oplevert, dat zijn prekers van de eigen parochie, dat zijn geen mensen die weten wat er op de weg gebeurd.

Moet een jong iemand chauffeur worden, ja dat moet ie

Het gaat al een tijdje rond in transportland. Chauffeurs te kort.

Gisteren kreeg ik de vraag, moeten jongeren chauffeur worden. Als ze het chauffeursvirus hebben dan worden ze het zeker, want een chauffeur maak je niet dat ben je gewoon. Maar er is wel een grote MAAR aan.

Toen ik ooit in het verleden begon, had ik een mooi salaris, ik was de man want ik werkte en mijn vrienden studeren toen allemaal, ja en als je dan werkt, dan heb je geld. Dit was 27 jaar geleden. Vanmorgen sprak ik een collega van 23 jaar en die zei precies hetzelfde, dus in al die jaren is voor de echte chauffeur die jong begint niks veranderd, maar net zoals bij mij en dus ook bij mijn collega, zullen de studiebollen na een paar jaar veel meer gaan verdienen, maar minder van de echte wereld zien. Zijn dat dan hoogopgeleiden en wij chauffeurs laagopgeleiden.

Want zijn de lonen in het transport nou echt vergelijkbaar, nee is het antwoord, laag basissalaris en hoge belasting schaal, ooit mochten we overuren maken, ooit mocht dat en betaalde de baas alles uit naar vertrouwen in de werknemer. Nu in de tegenwoordige tijd, gaat alles digitaal, uren zijn aan banden gelegd door regels die gemaakt zijn ergens in Brussel, daar zitten nou die hoogopgeleide mensen die niks weten van de echte wereld, stelselmatig wordt al jaren bij cao-onderhandelingen handjeklap gedaan, nu in 2017 wordt er al geschreven, dat de verdiensten niet opwegen tegen de kosten.

Maar ik kan het helemaal verkeerd begrijpen, zonder chauffeurs kan een transportbedrijf niet bestaan, zonder chauffeurs zouden er geen huizen ergens staan, zonder chauffeurs zou de koelkast niet gevuld zijn enz. Bekend verhaaltje maar al jaren de waarheid, de chauffeur denkt er het zijne van en knikt gewoon ja, kijk eind van de maand naar zijn salarisstrookje en denk dan, als de bedrijven nou eens gaan nadenken, als we de chauffeur nou echt eens gaan betalen, naar wat ze doen en hun niet met het laagste basissalaris thuis laten komen. Behalve in de advertenties, verdien 2500 tot 3000 euro neem nu contact op met het uitzendbureau, jazeker wordt chauffeur bij hun, maar dat verdienen doe je echt niet.

Waarom is er geen waardering voor de chauffeur, die elke dag het gevaar opzoek, niet wetende of ie door een stomme actie van iemand, in de avond niet uit zijn truck stapt. Waarom worden de lonen stelselmatig laag gehouden.

post-4703-1394783362,1957

Zal het verhaal effe omdraaien, waarom pikken wij chauffeurs het nog, waarom staan we niet zij aan zij op de snelweg, waarom staan we niet op. Zeggen we en stellen we, nu is het genoeg. Waarom moeten wij uren maken, terwijl iemand die 36 uur in de week werkt, nog meer salaris krijgt, waarom krijgen wij niet waar we recht op hebben, dit zal niet gebeuren, omdat we chauffeurs zijn die van hun werk houden, dagelijks hun best doen om het spul heel te houden.

Ja ik ben ook te lief, maar ben het gewoon helemaal zat, we schreeuwen wel, maar we hebben geen klote. Moet een jong iemand chauffeur worden, ja dat moet ie. Want het is en blijft het mooiste vak wat er bestaat ook al verdien je een fooitje.

De chauffeur maakt zijn eigen keuze..

Het is warm en het blijft warm. Sommige mensen denken dan niet meer na. Beginnen stomme dingen te schrijven. Wanneer er dan een rectificatie komt. Komt deze zoals altijd achter het betaal gedeelte van de teleleugenaar. Ja Egbert je wordt beschermd . Bijna nog beter beschermd dan menig huisdier in een te warme auto.

Dan hebben we de Tln en CNV echt iets met hotels en standairco. Dingen die totaal door elkaar worden gehaald. Iets wat niet op een vrachtwagen zit. Kan je er ook niet op schijten. Klaar. Dat de CNV graag de hotelkosten wil vergoeden. Dat bleek wel uit hun oproep. Echt met welke mensen hebben de chauffeurs te maken.

Met mensen zonder enig verstand. Mensen die de chauffeur niet begrijpen. Gewoon achter hun bureau een bericht typen en misschien wel door Egbert zelfs. Waar iedereen verbaast over is. De populariteit van de bonden nemen af. Niet zo heel gek.

Waar komt dat gezeik dan vandaan. Komt het door de warmte. Of komt het door een nieuwe verwende generatie chauffeurs. Die niks gewend zijn. Misschien in een vorig baantje erg beschermd was.

Nee de echte chauffeur past zich aan, aan elke weersomstandigheden die het jaar heeft. Wil zijn werk doen zonder betuttelende mensjes achter een computer die denken te weten wat het beste is voor een chauffeur..

Begin lekker bij jezelf en als je flink bent. Ga eens praten in plaats van dom lullen . Ga eens praten of het wel zo erg is. Want onder de truck slapen kan ook he. Oh nee dat kon vroeger..

Dode hoek, deel 1 delen mag altijd ..

Ik trek me niks aan van de warmte doe gewoon mijn werk, maar moet wel oplettend blijven. Dat andere mensjes zoals blije fietsers en blij wandelaars niet onder mijn voorwiel komen, dat ze niet in mijn dooie hoek terecht komen en dat ik dan iets voel en te laat ben me remmen.

Het is een vergeten onderwerp, maar wel zo belangrijk dit zal een serie blogs worden, waar ik uw hulp nodig hebt, waar ik zal gaan vragen om uw verhalen. Ik zal gaan vragen om aandacht om de regering te gaan overtuigen, dat dit systeem mij en uw als beroepschauffeur zal gaan helpen om de verkeersveiligheid te gaan verhogen.

Want als andere niet opletten, dan moet Lisa2 het doen, wie of wat Lisa2 is, zal ik gaan uitleggen komende weken. Ik ben er al jaren van op de hoogte. Dat de ontwerper van Lisa2 tegengewerkt word, dat alles krom is wat deze man overkomt.

DocFile_(1)[1]DocFile_(2)[1]DocFile_(3)[1]DocFile_(4)[1]

Een open brief, aan mensen die ons chauffeurs niet begrijpen.

26-12-2017.

Aan, alle verantwoordelijken die enigszins een mening hebben maar geen oplossing.

Deze open brief is voor de mensen die zich druk maken over het wel en wee van de vrachtwagenchauffeur die schijnbaar kampeert in zijn cabine. Een cabine die in de loop van de jaren door de fabrikanten een villa op wielen is gemaakt.

Een chauffeur leeft in zijn cabine, ja dat is een feit maar dat er mensen op deze aardkloot het lef hebben om mensen in hun riante cabines op pad te sturen van uit een land en dan ergens neerzetten in een land, waar de grootste twijfelaars van Europa wonen. Ja Nederland. Het land waar de meningen altijd aanwezig zijn en het liefst mensen afschieten met woorden.

Het CNV maar ook FNV, werkgeversorganisaties en de hele politiek zowel hier in Nederland als Europa, zijn er mee bezig, het overnachten in het weekend is niet toegestaan omdat het onmenselijk is, niet goed voor de chauffeur en levensgevaarlijk, vanwege de kans op overvallen te worden groot is, ja niet alleen de Oostblokkers hebben daar kans op maar ook alle andere chauffeurs uit Europese landen. Dus gewoon de gehele beroepsgroep.

Wat willen de verantwoordelijken nou bereiken, er moeten meer beveiligde parkeerplaatsen komen met gelegenheid tot slapen op een echt bed, beetje kort door de bocht genomen hoor. Waarom staan de trucks al jaren geparkeerd in weilanden en op de parkeerplaatsen langs de snelweg rond deze tijd. Ja de kersttijd, u kan ook wel begrijpen, dat ze er blijven staan tot na nieuwjaarsdag, want jullie denken toch niet dat de trucks die nu stilstaan van hun plaats afkomen.

Mijn vraag aan de verantwoordelijken.

Wanneer komt u eens met oplossingen in plaats van, constant het nieuws te brengen over het onmenselijke leven wat een chauffeur zou hebben, het leven wat hun wordt aangeboden door mensen ergens veilig in een grote villa, deze mensen verklaren dat ze vrijwillig op pad zijn, ja liegen is ook een vak. Maar waarom praat u constant over de Oostblokse collega’s en niet over de gehele beroepsgroep.

Waarom praat u niet in oplossingen, die u niet heeft, waarom wilt u dan zo graag in de aandacht staan, omdat u het niet weet. Niemand weet het hoe dit opgelost kan worden, schelden en tieren kunnen we allemaal natuurlijk. Maar u de verantwoordelijken, zijn al jaren 1 ding vergeten.

Ze zijn vergeten bij het begin te beginnen en dat is altijd bij de basis, maar daar is het nu te laat voor.

Dus beste CNV, FNV en werkgeversorganisaties de regering van Nederland en dat de Mensen van Europa. Wat is de oplossing wat gaan jullie doen om ons chauffeurs ja ons chauffeurs ons leven terug te geven, waar wij voor gekozen hebben, want zonder ons zijn jullie ook allemaal helemaal niks.

Met vriendelijke groet een chauffeur in hart en nieren.

Worden we genaaid , oh ja het is maar een voorstel.

De cao-onderhandelingen zijn net de verkiezingen voor een nieuwe regering.

Vele beloftes door de partijen en uiteindelijk genaaid worden voor de komende jaren. De grootste verhalen door werkgevers op het internet, want de cao-voorstellen van de tln zijn goed en heel positief, je mag minder gaan werken en dan hou je meer geld over, ja ja droom lekker verder, het is hetzelfde als de regering, daar wat geld bij en vervolgens keihard meer belasting betalen.

Want vakantie dagen inleveren en dan dagen terug mogen kopen, dan blijft er dus van loonsverhoging geen reet meer over. Weet niet of de onderhandelaars helemaal gestoord zijn geworden, of dat wij binnenkort allemaal thuislopen en ander werk gaan zoeken, want geloof dat de onderhandelaars van tln vast wel meer bedrijven hebben in het buitenland, ja ik doel op het Oostblok, die chauffeurs die voor de Nederlandse bedrijven rijden die zogenaamd in het Oostblok gevestigd zijn en dat zijn er daadwerkelijk maar een paar, die chauffeurs gaan inderdaad meer verdienen, omdat ze nu al niks verdienen.

Maar het lijkt dat de onderhandelaars allemaal VVD stemmen, de partij die alles regelt voor de rijken in Nederland, want een chauffeurtje met een hypotheek, kinderalimentatie en de rest van torenhoge kosten, mede mogelijk gemaakt, door de regeringen van afgelopen jaren, wie was ook al weer de president. Dat chauffeurtje heeft nu al geen leven meer, wij betalen torenhoge belastingen over alles, eind van de maand houden we gemiddeld de helft over, want die andere helft gaat naar de belasting, ja de staatskas spekken doen we wel. Maar nu komt er een cao die ons beroep helemaal kapot gaat maken. Waren wij ooit de ridders van de weg, was onze kwaliteit het hoogst, nou ik zeg we zijn geen ridders meer en onze inzet tot kwaliteit is tot het nul punt gedaald. Bedankt onderhandelaars.

Want willen de heren en dames die bedrijven leiden geen jonge aanwas. De jonge chauffeurs kijken wel beter uit, om elke dag het risico te nemen om in de avond niet meer aan tafel te kunnen zitten, waarom zouden ze elke zich laten afblaffen door bedrijven, portiers en nog meer van dat laag soort mensen, waarom zouden ze nog chauffeur willen worden, voor een hongerloontje, omdat de onderhandelaars het salaris wil gelijktrekken met andere collega’s, ja hun eigen personeel. Worden wij echt nu neergezet als mannen en vrouwen die denken dat we geld gaan inleveren.

Tuurlijk wil ik minder werken, maar het moet geen geld gaan kosten, ik geef de jonge chauffeurs in spe helemaal gelijk, wordt metselaar of tegellegger of ga op de vuilniswagen rijden, want de staat betaalt nog beter dan de komende cao van het transport.

Zijn we menselijk, beste onderhandelaars, dan gaat u eens goed nadenken, zijn we goed bezig met deze voorstellen, nee dat denk ik niet, hoeveel jaar flikken jullie dit al, omdat er toch geen staking komt, want blokkeren van de snelweg, tja dat is door de Nederlandse staat verboden ooit, want ja bij het blokkeren, mag het leger in grijpen, heel toevallig heeft het leger ook last van de bezuinigen van de Nederlandse regering van de afgelopen jaren. Dus dat zal wel loslopen, denk dat het leger gewoon aansluit.

Ik had eigenlijk besloten om me er niet druk over te maken, maar nu lijkt wel heel veel op een politiek spelletje, wat er gespeeld wordt, de werkende man en vrouw zijn er de dupe van.