Zeg het maar 1 keer..

Je kan als bedrijf, of wat dan ook wanhopig worden. Je kan van de daken laten schreeuwen, wij zoeken personeel. Achter op trailers zetten

Zoeken zoeken blijven zoeken echt waar. Groot in de krant zetten is een optie. Internet natuurlijk want wat zouden we zijn zonder Internet. Maar iedereen die denkt dat ie personeel binnen harkt met mooie verhalen. Elk jaar een bbq , elke dag een lunchpakket. Mooie verhalen dat alles mogelijk is, wat nog meer het is allemaal bull shit gewoon..

Geld is het want begin eens bij de basis. Als iemand komt praten , waar gaat het dan als eerste over. Wat is het belangrijkste daar waar een normale werknemer niks meer aan kan doen. Het is het salaris want als dat niet goed is komen de jongeren niet meer van de bank af. Lopen ze niet hard om aan het werk te gaan. Want makkelijk geld verdienen je gaat er toch niet voor werken..

Dat is het helemaal geld is niet de oplossing maar een mooi salaris en geen bull shit verhalen daar komen mensen op af.. u toch ook uw salaris oh ja ik ben chauffeur ik werk omdat ik het leuk vindt. Het werk zelf levert in vergelijking met een ander beroepsgroep gewoon een fooitje op..Begrijp het wel dat mensen geen chauffeur meer willen worden , maar begrijp ook mensen die niet meer in een restaurant willen werken. Of dat ik begrijp dat je niet in de bouw wilt werken jazeker. Geld maakt niet gelukkig maar een goed salaris wel..Denk daar maar eens over na.

Ik wist het niet..

Dat ik geen lid ben van een vakbond heeft een gegronde reden, maar dat ik vol verbazing gister hoorde..

Er zijn acties van chauffeurs bij de Appie in Zaandam.Daarbij ook nog in Delflangzaam, de chauffeurs staken of onderbreken het werk om geen supermarkt te bevoorraden, ja echt waar. Niemand schreef erover, alleen dan de fnv.

Raar he je zou toch de publiciteit zoeken.Want een standkachel of airco of een ander ding is toch wel heel belangrijk, maar echt iets eerder dat gewoon standaard op een vrachtwagen aanwezig moet zijn. Dus chauffeur vraagt aan baas.. Nog belangrijker is 3,5%loonsverhoging met terug werkende kracht vanaf 1-01-2021.

Bam weet het niet maar vorig jaar. Werd ie een jaar verlengt. Vanwege het C-virus. Moet ie dan niet vanaf vorig jaar gelden. Trouwens 3,5% moet dat niet gewoon 15%zijn of 20% komen we nog niet in de buurt van iemand die een normaal beroep heeft.

Dat we een beroep hebben die je zelf zo zwaar kan maken als je zelf wilt. Ja dat is zo. Werken met rolcontainers, zijn hulpmiddelen voor. Zware pallets zijn hulpmiddelen voor. Maar al die hulpmiddelen zijn wel een 1 plaats in de oplegger, Die plaats he kost geld. Een kist onder de oplegger ook. Maar wel zo makkelijk.

Nee de fnv is er maar druk mee. Vraag me af waarmee. Op hun eigen sociale kanalen wel. Bedoel maar lachwekkend toch. Nu krijg ik het verwijt. Dat ze het ook voor mij doen. Tja willen ze een sticker. Ik kan praten. Maak mij wakker voor acties als ergens over gaan.

1, belasting op overuren omlaag. 2. Loonsverhoging alles boven de 15% is goed. 3. Eerder stoppen met werken. Tja wat is een definitie van een zwaar beroep. 4,verzin het zelf maar..

CAO is nog ver weg in het transport.

De cao-onderhandelingen zijn beland in ronde 3 alweer, wat is er bereikt. Nou eh dat dus niks nog. Elkaar een beetje aankijken en geen respect voor elkaar hebben. Terwijl er waardering en respect gevraagd wordt door de bonden voor ons chauffeurs door de werkgevers tja snapt u het nog.

Dat de transportmarkt gewoon naar de klote geholpen is door transportbedrijven die ja knikkend voor de lage prijzen zijn gaan rijden, zoals voor de hele sector van alles wat met het leven te maken heeft. Begrijp ik wel. Het is cirkel waar wij in leven tegenwoordig. Alleen de verbindende factor die ertussen zit, zijn wij chauffeurs, de opgeleide chauffeurs. Die schijnbaar nog goedkoper moet gaan werken. Ook wij hebben een leven.

Tuurlijk begrijpen wij of ik als beroepschauffeur wel de baas, want die staan ook met hun rug tegen de muur, maar wie worden er afgeblaft bij de klant, wie staan er in zweterige hokken te wachten tot ze een keer aan de beurt zijn, dan vervolgens weer weg gestuurd worden omdat er geen los nummer op de papieren staan, dagelijks met verkeer agressie te maken hebbe, maar wel ervoor zorgen dat de lading veilig en heel van a naar b komt. Dan ook het liefst in de nacht. Beetje waardering en respect mag wel.

Tuurlijk schop ik nu tegen benen aan, maar dit geld voor iedereen die in het transport werkzaam is, de werknemers en werkgevers, jarenlang staan we tegen over elkaar, kunnen we wel door 1 deur heen, het moet echt van beide kanten komen, maar tegenwoordig schijnt dat moeilijk te zijn. Wanneer wordt het bedrijfsleven aangepakt dan, die achterlijke lage prijzen vragen voor het transport van a NAAR b. Dan zal het nooit goed komen tussen werkgever en werknemer. Dus we kunnen blijven schreeuwen, maar eerst moet er andere dingen opgelost worden. De voorstellen heeft iedereen wel gelezen, maar uiteindelijk is heel simpel, lees goed en zie dat het heel simpel is. Zoals ik al beschreef. Het moet van vele kanten komen, komt dat niet, dan is het onoplosbaar dat weet ik, zal er nooit waardering komen in vorm van salarisverhoging en zullen de Nederlandse nooit het respect krijgen die ze verdienen.

Want wat de laatste 10 jaar voor waardering is geweest in vorm van salarisverhoging nou mijn jaarlijkse lasten stegen nog harder namelijk.

Tja dit zegt genoeg, wanneer worden we met zijn allen wakker. Nooit denk ik. U wel.Zolang de maatschappij voor een habbekrats iets gedaan wilt zien. Zal alles zo goedkoop moeten en nieuwe chauffeurs 2x nadenken of ze wel voor een fooi willen rijden.

Want een transportbedrijf zonder chauffeurs ???

Het is weer november, de donkere dagen zijn weer aanwezig, maar dat betekend ook dat de cao onderhandelingen gaan starten, de voorbereidende fases beginnen al, de eerste prikjes worden uitgedeeld, namelijk, dat het transport meer in de nacht moet gaan plaats vinden, ja daar is wel wat voor te zeggen, maar als de TLN en EVOFENEDEX dit aankaarten en hulp vragen aan de politiek, ja dat vindt de VVD het wel best, want natuurlijk hoe meer vrachtwagens de nacht in, hoe minder files er overdag zullen staan.

Makkelijk nagedacht zeg, want als je normaal kan nadenken, betekent dit gewoon, dat men wil, dat nachtwerk gelijk komt aan dagwerk, het heeft allemaal met geld te maken, maar vergeet men, dat in de nacht niet alleen chauffeurs moeten gaan werken, het logistieke gedeelte zal volop gaan draaien, vele mensen zullen moeten gaan zorgen dat de lading gepikt wordt, geladen wordt en ook weer gelost wordt en aangenomen wordt.

Bovendien is het personeel te kort, schijnbaar erg hoog en hoeveel chauffeurs willen in de nacht gaan rijden, want wat men ook vergeet, de files zullen zeker niet verdwijnen, omdat de nachtwagens in de ochtend terugkomen en dan graag naar huis willen, terwijl Nederland ontwaakt en te laat weg gaat om op tijd op hun werk te zijn, bedenk het maar wat de gevolgen zijn. Ik weet het uit eigen ervaring.

Het is gewoon vast een spelde prik van de werkgevers, want het respect voor de mensen die hard werken en daarvoor betaald willen worden, zal nog somberder worden, dan dat het al is, de vergoedingen staan al jaren stil, het salaris wordt al jaren stelselmatig laag gehouden, want nog zijn wij chauffeurs koploper in de lage basissalaris, kunnen wij het niet verdienen met 40 uur in de week.

Dan ook nog daarbij, de vele onderzoeken, dat nachtwerk slecht is voor het bioritme geld zeker niet voor ons, vele mensen kunnen niet tegen de donkere nacht, dat blijkt ook wel, door de vele lampen op de vrachtwagens, ja die zijn echt bang in het donker. Dit was een geintje hoor. Zo onderhand moet men eens gaan nadenken, goedkoper werken kan altijd, maar niet over de rug van de chauffeur, want een transportbedrijf zonder chauffeurs is geen transportbedrijf.

In elk bedrijf zijn vele schijven, ik ben van mening, dat die schijven een stuk kleiner kunnen, vele mensen achter een bureau, die niks met het transport hebben, maar geleerd zijn, de echte geleerden zitten achter het stuur en niet achter een bureau, maar tussen deze twee geleerden is een groot verschil, ja iets met geld.

Ik zeg een chauffeur rijdt elke dag, elke dag hoopt ie thuis te komen of op de plaats van bestemming, of je nou in de nacht rijdt of overdag, je hoopt dat elke dag weer mooi en genieten is, zonder ongelukken, zonder ellende, dat is tegenwoordig iets wat elke dag kan zijn. Dat mensen die geleerd hebben om zo goedkoop te werken, de veiligheid van vele mensen in gevaar gaan brengen omdat het geld oplevert, dat zijn prekers van de eigen parochie, dat zijn geen mensen die weten wat er op de weg gebeurd.

De chauffeur maakt zijn eigen keuze..

Het is warm en het blijft warm. Sommige mensen denken dan niet meer na. Beginnen stomme dingen te schrijven. Wanneer er dan een rectificatie komt. Komt deze zoals altijd achter het betaal gedeelte van de teleleugenaar. Ja Egbert je wordt beschermd . Bijna nog beter beschermd dan menig huisdier in een te warme auto.

Dan hebben we de Tln en CNV echt iets met hotels en standairco. Dingen die totaal door elkaar worden gehaald. Iets wat niet op een vrachtwagen zit. Kan je er ook niet op schijten. Klaar. Dat de CNV graag de hotelkosten wil vergoeden. Dat bleek wel uit hun oproep. Echt met welke mensen hebben de chauffeurs te maken.

Met mensen zonder enig verstand. Mensen die de chauffeur niet begrijpen. Gewoon achter hun bureau een bericht typen en misschien wel door Egbert zelfs. Waar iedereen verbaast over is. De populariteit van de bonden nemen af. Niet zo heel gek.

Waar komt dat gezeik dan vandaan. Komt het door de warmte. Of komt het door een nieuwe verwende generatie chauffeurs. Die niks gewend zijn. Misschien in een vorig baantje erg beschermd was.

Nee de echte chauffeur past zich aan, aan elke weersomstandigheden die het jaar heeft. Wil zijn werk doen zonder betuttelende mensjes achter een computer die denken te weten wat het beste is voor een chauffeur..

Begin lekker bij jezelf en als je flink bent. Ga eens praten in plaats van dom lullen . Ga eens praten of het wel zo erg is. Want onder de truck slapen kan ook he. Oh nee dat kon vroeger..

Een open brief, aan mensen die ons chauffeurs niet begrijpen.

26-12-2017.

Aan, alle verantwoordelijken die enigszins een mening hebben maar geen oplossing.

Deze open brief is voor de mensen die zich druk maken over het wel en wee van de vrachtwagenchauffeur die schijnbaar kampeert in zijn cabine. Een cabine die in de loop van de jaren door de fabrikanten een villa op wielen is gemaakt.

Een chauffeur leeft in zijn cabine, ja dat is een feit maar dat er mensen op deze aardkloot het lef hebben om mensen in hun riante cabines op pad te sturen van uit een land en dan ergens neerzetten in een land, waar de grootste twijfelaars van Europa wonen. Ja Nederland. Het land waar de meningen altijd aanwezig zijn en het liefst mensen afschieten met woorden.

Het CNV maar ook FNV, werkgeversorganisaties en de hele politiek zowel hier in Nederland als Europa, zijn er mee bezig, het overnachten in het weekend is niet toegestaan omdat het onmenselijk is, niet goed voor de chauffeur en levensgevaarlijk, vanwege de kans op overvallen te worden groot is, ja niet alleen de Oostblokkers hebben daar kans op maar ook alle andere chauffeurs uit Europese landen. Dus gewoon de gehele beroepsgroep.

Wat willen de verantwoordelijken nou bereiken, er moeten meer beveiligde parkeerplaatsen komen met gelegenheid tot slapen op een echt bed, beetje kort door de bocht genomen hoor. Waarom staan de trucks al jaren geparkeerd in weilanden en op de parkeerplaatsen langs de snelweg rond deze tijd. Ja de kersttijd, u kan ook wel begrijpen, dat ze er blijven staan tot na nieuwjaarsdag, want jullie denken toch niet dat de trucks die nu stilstaan van hun plaats afkomen.

Mijn vraag aan de verantwoordelijken.

Wanneer komt u eens met oplossingen in plaats van, constant het nieuws te brengen over het onmenselijke leven wat een chauffeur zou hebben, het leven wat hun wordt aangeboden door mensen ergens veilig in een grote villa, deze mensen verklaren dat ze vrijwillig op pad zijn, ja liegen is ook een vak. Maar waarom praat u constant over de Oostblokse collega’s en niet over de gehele beroepsgroep.

Waarom praat u niet in oplossingen, die u niet heeft, waarom wilt u dan zo graag in de aandacht staan, omdat u het niet weet. Niemand weet het hoe dit opgelost kan worden, schelden en tieren kunnen we allemaal natuurlijk. Maar u de verantwoordelijken, zijn al jaren 1 ding vergeten.

Ze zijn vergeten bij het begin te beginnen en dat is altijd bij de basis, maar daar is het nu te laat voor.

Dus beste CNV, FNV en werkgeversorganisaties de regering van Nederland en dat de Mensen van Europa. Wat is de oplossing wat gaan jullie doen om ons chauffeurs ja ons chauffeurs ons leven terug te geven, waar wij voor gekozen hebben, want zonder ons zijn jullie ook allemaal helemaal niks.

Met vriendelijke groet een chauffeur in hart en nieren.

De bond doet het weer en opletten nee joh niet nodig.

De bond van kansloze doorzetters ook wel de FNV genoemd in mijn optiek, gaat weer eens naar de rechter toe, want tien Hongaarse chauffeurs, hebben volgens de bond en hun zelf recht op Nederlands loon, omdat ze lees, in dienst zijn bij een Hongaarse brievenbus vestiging van een groot transport bedrijf uit Erp, ja u leest het goed , ze hebben daar getekend en waarschijnlijk het contract niet goed doorgelezen, dat ze uiteraard voor een hongerloontje weken onderweg zijn en in de 8 weken afgelost worden op een afgesproken plaats, door een busje met verse chauffeurs. Deze tien chauffeurs, rijden schijnbaar veel in Nederland rond en de FNV steunt hun, na een eerste rechtszaak die is geweest, met een uitspraak, dat ze in Hongarije belasting betalen en daar op de loonlijst staan, denk de FNV in hoger en hoger beroep te gaan. Want ze willen hun zin doordrijven tegen die grote firma uit Erp. Gaan ze het winnen, nee is het antwoord en van die tien chauffeurs hoor je nooit meer wat van daar zorgt de baas wel voor, want lastig personeel bij elke firma is niet goed.

Maar waarom doet de bond niet eens overleggen met de verschillende afdelingen, want volgens mij zijn ze ook in Brussel bezig toch, dat is het tegenovergestelde van wat ik hierboven schreef, wordt het niet tijd bij de bond, dat er eens samengewerkt gaat worden en dat alle chauffeurs die ze vertegenwoordigen eens gezamenlijk de boel op stelten gaan zetten. Ja ik zeg Europa is toch 1, dan ook allemaal samen in actie.

Sorry ik draaf door, want de grootste hetze tegen de chauffeur wordt gevoerd via internet. De medeweggebruikers, weten tegenwoordig de Facebookpagina voor chauffeurs te vinden, de reacties zijn niet normaal meer. Ja ik lees mee en walg ervan. Waarom is dat toch in deze tijd, dat mensen geen respect meer hebben, ja ik begin weer over respect, de foto’s van trucks die op de vluchtstrook staan, komen steeds meer voorbij, ja leuk he.

Maar die vrachtwagen bij Deventer op de A1, daar keek niemand naar om, want die had een geel kenteken en dan is er godverdomme geen eer te behalen he sensatiezoekers, die man is te jong overleden, had nog jaren door willen gaan, had er maar 1 collega of controlerende instantie gestopt en op de deur geklopt, dan was er nog misschien actie kunnen ondernomen worden. Nee die chauffeur is de dupe geworden van de hetze tegen andere kleur kentekens en zo snel mogelijk een foto op internet krijgen.  Die chauffeur laat een familie achter, gecondoleerd familie.

Ja ik ben nogal boos eigenlijk of eigenlijk gewoon rechtdoor aan het schrijven, net zoals die man die dacht even bijdehand te zijn via LinkedIn een verhaal de wereld in te helpen, maar die man vergat 1 ding, het is niet zijn verhaal, maar een verhaal uit een krant, een klein gedeelte heeft ie zelf bijgevoegd, ja daar zou de bond ook eens wat aan moeten, de bazen die eigenlijk koppelbaas zijn, deze man gaf het openlijk toe. Deze man was en directeur van een bedrijf wat Poolse mensen begeleidt en zijn naam, laat maar.

Het komt gewoon allemaal op hetzelfde neer, de hetze tegen onze Oostblokse collages gaat gewoon door en daar hebben we maar mee te leven, gelukkig doen we dat wel samen met zijn allen, dat dan weer wel.

Een open brief aan alle chauffeurs. doe er vooral niks mee.

De negatieve gedachte beheersen het leven van de beroepstoerist ook wel de beroepschauffeur genoemd. Het is een gedachte van pure onmacht, omdat we te lief zijn, is er een cao afgesloten, tja loonsverhoging andere trede en ga maar zo door, alleen de loonkosten stijgen zo wie zo sneller dan het salaris van de beroepschauffeur, daar horen we niemand over. Want het salaris gaat dit jaar 2% omhoog maar de loonkosten 2.85% jawel we kunnen 0.85% verschil negatief, ach het is eten in het wegrestaurant volgens een chauffeur met maagverkleining te veel, wat er op een bord ligt en geserveerd wordt. Dat vindt die beste man te veel. Kan genoeg andere chauffeurs die het wel op krijgen, maar die eten dan weer te veel volgens de Nederlandse gezondheid instanties, dus dat heft mekaar ook weer op.

Dan gaat ik verder, onze vriendin Schultz, die wil het cabine kamperen, gaan verbieden. Nogmaals het zijn de chauffeurs die opgejaagd worden, de mannen die gestuurd worden door bazen, die verplicht worden om weekenden over te staan. Het kan alle nationaliteiten overkomen, laten we dat vooral niet vergeten. Want het is wel zo, bijna in heel Europa geld het en welke baas gaat er betalen voor een hotel, want de baas denkt vanuit zijn riante luie stoel, ze hebben toch een bed bij zich. Ja maar de Nederlandse maakt zich hier niet druk over, want wij denken gewoon dat alleen geld voor de mannen die heel ver weg komen, ja uit het Oostblok. Collega’s we zijn te lief.

Ook de hetze die wordt opgezet over het telefoon gebruik onderweg. Echt om te lachen, een dame ging mee op schoolreis van haar zoon en het spelletje was, tel de vrachtwagenchauffeurs die een telefoon in de handen heeft. Jawel 19 chauffeurs. Maar het valt niet te controleren of het wel echt is gedaan. Ben er een beetje klaar mee, met mensen die ons in een daglicht zetten, dat we allemaal fout bezig zijn. Want als er iemand heiliger is dan de paus, dan weet ik niet meer. Waarom de hetze tegen ons en dan ook nog hulp krijgen van een site, ja lekker geloofwaardig.

Onderzoeken en stemmingen worden gepleegd onder en door een aantal mensen, tegenwoordig kunnen we ze beter met een flinke korrel zout nemen, want de vakbond telt stemmen en komt als een duveltje uit een doosje met een uitslag. Jawel een uitslag en een onderzoek naar het telefoongebruik onderweg, is ook zo geloofwaardig. Nee collega’s laten we eens gaan nadenken.

Ik denk elke dag weer, waarom rij ik zo zacht, ik rij 85 km per uur, niet omdat ik dat wil, maar omdat mijn baas dat zo heeft gedaan, ja ik rij zuinig, maar als ik om mij heen kijk, dan heb ik het gevoel, dat ik buitenland chauffeur ben in Nederland en dat zeg ik dan nog vrij netjes, we worden als Hollandse chauffeur, gewoon op alle manieren naar de klote geholpen en ja ik doe daaraan mee op een manier om jullie ogen te openen. Want ik ben met vele collega’s wel positief ingesteld en uiteindelijk zullen er meer mensen dat worden. Maar weet wel het gaat niet vanzelf.

Want een #beroepstoerist, slaapt nooit, die is altijd onderweg.

Groetjes alexschrijft.

Ik ben een chauffeur ja een beroepstoerist.

Het was wel een hele slechte 1 aprilgrap gisteren, overleg met de leden over het eindbod van de werkgevers georganiseerd door de een aantal bonden, veel geschreeuw en bovenal veel gebluf.

Want het eindbod werd verworpen, tijd voor rock and roll schreeuwde er iemand, tijd voor rock and roll. Wist niet dat de bond een festival gaat organiseren, nee ze bedoelde tijd voor actie. Denk dat de bond beter een festival kan organiseren, daar komen veel meer mensen op af en bij een actie oproep, stroomt alleen internet vol. Omdat het zo makkelijk is om te typen en lekker veilig ook.

Zoals altijd komt het woord eenheid weer terug, de voor en tegenstanders zijn het altijd weer eens over dat woord, er is geen eenheid in het transport, is dat zo, ongemerkt is dat er wel, alleen we zien dat niet. Ik schreef over meerdere dingen een blog, over de roadwarriors die met een Volvo gaan rijden, die zoeken nog donateurs overigens, maar die eenheid is mooi om te zien. Gaan we verder kijken, maar dan in het transport. De voorbereiding voor het team logistiek Alpe d’HuZes de mannen en vrouwen die het logistiek gaan doen voor AD6 kwamen bijeen in Twente, 1 van de weinige keren dat ze elkaar gaan zien, ik zag foto’s van die dag gisteren en het viel me op, dat het mannen en vrouwen zijn die niet hoog van de toren afblazen, maar gewoon staan waar ze voor staan, geen mobile telefoons te zien, ze waren met aandacht erbij om twee weken lang het logistieke gedeelte tot een mooi einde te brengen. Als we dan praten over eenheid, ja dat is het mooie voorbeeld, mensen die trots zijn, dat ze kunnen rijden met hun truck, het zijn de mannen die een eenheid vormen.

Maar wat elke chauffeur doet is ook een eenheid gevoel , de gehandicapte ritten, mensen zijn er dagen van te voren mee bezig, poetsen en doen, maar ervoor zorgen dat er mensen een mooie dag krijgen, ik zag een foto, van een de containerboeren van Rotterdam, over de brug gaande van Spijkenisse, trots dat ze waren, zwaailampen en alles erop aan, een mooie dag en wat een feest was dat. Ja een eenheid, ondertussen in Zevenbergen komen er trucks , met containerchassis die maandag de haven ingaan, het zijn oostblokse trucks, allemaal nieuwe trucks en op dat gebied zijn ze geen eenheid.

Want hoeveel moet er nog gaan gebeuren, de mensen die met de bonden te maken, roepen al jaren actie dit en actie dat en actie zo. Maar er komt geen actie dat is mijn ervaring, elke keer weer is hetzelfde, de stille hoop dat het nu weleens gaat gebeuren, maar het gebeurd niet. Omdat wij chauffeurs geen klote hebben, wij schreeuwen wel, maar doen niks. Waarom niet.

Omdat wij het wel best vinden, witte sturen en veel lampen en toeters en bellen op de auto en klote salaris elke maand weer, de gedachten hebben, veel uren maken, nooit thuis zijn en avonturen maken onderweg, dat zijn sprookjes die al een tijd niet meer bestaan, dat zijn gemaakte luchtbellen.

Uren mogen we al niet meer maken, denk aan de 48urige werkweek, daar horen we ook niks meer over, maar dat is wel iets wat de werkgevers uit de hogehoed gaan toveren. Er zitten nog meer adders onder het gras en de bonden zullen er geen kloten aan gaan doen. Want ze hebben geen eenheid.

Ik bekijk altijd van een andere kant, waarom omdat ik wel een chauffeur ben, die van zijn vak houdt en me eigen ernstig afvraagt, of er nog meer mensen zijn die van hun vak houdt. Maar die mensen hoor je niet en lees je niet via internet, die denken net zoals ik.

Ik ben een chauffeur ja een beroepstoerist.

Worden we genaaid , oh ja het is maar een voorstel.

De cao-onderhandelingen zijn net de verkiezingen voor een nieuwe regering.

Vele beloftes door de partijen en uiteindelijk genaaid worden voor de komende jaren. De grootste verhalen door werkgevers op het internet, want de cao-voorstellen van de tln zijn goed en heel positief, je mag minder gaan werken en dan hou je meer geld over, ja ja droom lekker verder, het is hetzelfde als de regering, daar wat geld bij en vervolgens keihard meer belasting betalen.

Want vakantie dagen inleveren en dan dagen terug mogen kopen, dan blijft er dus van loonsverhoging geen reet meer over. Weet niet of de onderhandelaars helemaal gestoord zijn geworden, of dat wij binnenkort allemaal thuislopen en ander werk gaan zoeken, want geloof dat de onderhandelaars van tln vast wel meer bedrijven hebben in het buitenland, ja ik doel op het Oostblok, die chauffeurs die voor de Nederlandse bedrijven rijden die zogenaamd in het Oostblok gevestigd zijn en dat zijn er daadwerkelijk maar een paar, die chauffeurs gaan inderdaad meer verdienen, omdat ze nu al niks verdienen.

Maar het lijkt dat de onderhandelaars allemaal VVD stemmen, de partij die alles regelt voor de rijken in Nederland, want een chauffeurtje met een hypotheek, kinderalimentatie en de rest van torenhoge kosten, mede mogelijk gemaakt, door de regeringen van afgelopen jaren, wie was ook al weer de president. Dat chauffeurtje heeft nu al geen leven meer, wij betalen torenhoge belastingen over alles, eind van de maand houden we gemiddeld de helft over, want die andere helft gaat naar de belasting, ja de staatskas spekken doen we wel. Maar nu komt er een cao die ons beroep helemaal kapot gaat maken. Waren wij ooit de ridders van de weg, was onze kwaliteit het hoogst, nou ik zeg we zijn geen ridders meer en onze inzet tot kwaliteit is tot het nul punt gedaald. Bedankt onderhandelaars.

Want willen de heren en dames die bedrijven leiden geen jonge aanwas. De jonge chauffeurs kijken wel beter uit, om elke dag het risico te nemen om in de avond niet meer aan tafel te kunnen zitten, waarom zouden ze elke zich laten afblaffen door bedrijven, portiers en nog meer van dat laag soort mensen, waarom zouden ze nog chauffeur willen worden, voor een hongerloontje, omdat de onderhandelaars het salaris wil gelijktrekken met andere collega’s, ja hun eigen personeel. Worden wij echt nu neergezet als mannen en vrouwen die denken dat we geld gaan inleveren.

Tuurlijk wil ik minder werken, maar het moet geen geld gaan kosten, ik geef de jonge chauffeurs in spe helemaal gelijk, wordt metselaar of tegellegger of ga op de vuilniswagen rijden, want de staat betaalt nog beter dan de komende cao van het transport.

Zijn we menselijk, beste onderhandelaars, dan gaat u eens goed nadenken, zijn we goed bezig met deze voorstellen, nee dat denk ik niet, hoeveel jaar flikken jullie dit al, omdat er toch geen staking komt, want blokkeren van de snelweg, tja dat is door de Nederlandse staat verboden ooit, want ja bij het blokkeren, mag het leger in grijpen, heel toevallig heeft het leger ook last van de bezuinigen van de Nederlandse regering van de afgelopen jaren. Dus dat zal wel loslopen, denk dat het leger gewoon aansluit.

Ik had eigenlijk besloten om me er niet druk over te maken, maar nu lijkt wel heel veel op een politiek spelletje, wat er gespeeld wordt, de werkende man en vrouw zijn er de dupe van.