Het was een feestje in Brabant.

Het was een rare vrijdagmiddag,waar ik over nadenk, gewoon doem denken, 3 ongelukken in een tijdsbestek van dat je een maaltijd niet op kan krijgen.Plaats de A58 twee ongelukken en dan wel in beide richtingen.  

Als eerste een busje achter op een tankwagen, chauffeur van het busje raakt gewond, door een watertank achter in de bus, eh watertank die door de klap naar voren schuift en de chauffeur plat drukt tegen het raam aan, moet die watertank niet vast staan achter in, dit is nou het voorbeeld wat er kan gebeuren als je kinderen niet vast zet op de achterbank. Maar niemand hoor je er over, want het is niet belangrijk. Ik vind van wel trouwens. 

Dat was file 1, de tweede gebeurde ook op de A58  drie vrachtwagens op elkaar, flinke puinhoop en het enigste wat we lazen er was een Bulgaarse chauffeur bij betrokken, hij was de laatste vrachtwagen en was zwaar gewond, tja lekker benadrukken dat het een Oostblokker was goed voor de leescijfers he. Maar de oorzaak is nog steeds niet bekend. Wat is er gebeurd voordat de eerste vrachtwagen op zijn remmen moest gaan. Niemand zal dat weten, want de veroorzaker reed voorop en vloog vol gas door. 

Het derde ongeluk gebeurde aan de andere kant van het tweede ongeluk, hoe dan, de politie vermelde wel, dat ze bekeuringen aan het schrijven waren, door middel van kentekens die werden genoteerd van filmende wegmisbruikers, het was 1 rijbaan toch, is er dan ook iemand op zijn remmen gegaan om een sensatie filmpje te maken voor Dumpert die vervolgens over word genomen door de Telegraaf met een mening van Gijsbert erbij. Bedoel maar, het was een raar middagje in Brabant, veel schade veel leed en de oorzaak tja die zal nooit bekend worden, want de veroorzakers lezen dit niet en zijn zich van geen kwaad bewust . 

Bedoel maar, dat die automobilist op de A50 donderdag op vrijdag nacht zelfmoord pleegde en dat de baas van die 2 vrachtwagenchauffeurs een verklaring stuurde aan Algemeen Dagblad, die de verklaring ook netjes plaatste, voorkwam eigenlijk een heleboel commentaar. Het is toch raar, dat het internet zo verrot is, mensen veroordelen maar en zullen nooit toegeven dat ze zelf ook wel eens vloeken, iedereen weet alles beter maar niemand weet de oorzaak, ik ook niet, want ik schreef het al doem denken.

Overigens vandaag zijn er ook alweer twee vrachtwagens op elkaar geknald hoe dan , het was weer een containerwagen die erbij betrokken was, iedereen weet het wel die op de weg zit, wat de grote bazen doen tegenwoordig, dat hoef ik niet te schrijven..Want denk eens na voordat je een telefoon in je handen pakt, denk eens na voordat je het gaspedaal loslaat, 

De chauffeur maakt zijn eigen keuze..

Het is warm en het blijft warm. Sommige mensen denken dan niet meer na. Beginnen stomme dingen te schrijven. Wanneer er dan een rectificatie komt. Komt deze zoals altijd achter het betaal gedeelte van de teleleugenaar. Ja Egbert je wordt beschermd . Bijna nog beter beschermd dan menig huisdier in een te warme auto.

Dan hebben we de Tln en CNV echt iets met hotels en standairco. Dingen die totaal door elkaar worden gehaald. Iets wat niet op een vrachtwagen zit. Kan je er ook niet op schijten. Klaar. Dat de CNV graag de hotelkosten wil vergoeden. Dat bleek wel uit hun oproep. Echt met welke mensen hebben de chauffeurs te maken.

Met mensen zonder enig verstand. Mensen die de chauffeur niet begrijpen. Gewoon achter hun bureau een bericht typen en misschien wel door Egbert zelfs. Waar iedereen verbaast over is. De populariteit van de bonden nemen af. Niet zo heel gek.

Waar komt dat gezeik dan vandaan. Komt het door de warmte. Of komt het door een nieuwe verwende generatie chauffeurs. Die niks gewend zijn. Misschien in een vorig baantje erg beschermd was.

Nee de echte chauffeur past zich aan, aan elke weersomstandigheden die het jaar heeft. Wil zijn werk doen zonder betuttelende mensjes achter een computer die denken te weten wat het beste is voor een chauffeur..

Begin lekker bij jezelf en als je flink bent. Ga eens praten in plaats van dom lullen . Ga eens praten of het wel zo erg is. Want onder de truck slapen kan ook he. Oh nee dat kon vroeger..

Dat ik hun salaris krijg is niet belangrijk,

Het zal nooit meer goed komen, met het transportbeleid.

Er werd van de week geschreven in de teleleugenaar, dat Britse en Duitse transporteurs ritten mogen gaan doen in ons land.  Eh heel simpel, ziet u weleens een Britse oplegger op de snelweg rijden, de trekker komt dan vast niet overeen met Engeland, nee lekker goedkoop een oost Europese trekker ervoor. Dan de Duitsers, Belgen, Fransen eh welk land niet, het meeste buitenland transport wordt al jaren gedaan door chauffeurs uit het Oostblok, mede dankzij het beleid van Europa, nu komt er ook nog wat anders.

Zal buitenlandse bedrijven laten rijden totaal mislukken, dan hebben we ook gelijk werk dan ook gelijk loon. Waarom staan al jaren maar dan ook jaren de mazen van de wet open, doen ze er geen klote aan, helpen ze per Europees land het transport naar de klote, gaan ze dit verzinnen. Er zal niks veranderen omdat er nog steeds landen niet bij EUROPA horen, daar zullen busladingen personeel vandaan komen. Het beleid van alle landen en Europa, slaan totaal de plank mis, de grote jongens bepalen het allemaal. De grote jongens hebben iedereen in hun macht. Wie zal er wat tegen gaan doen.

Helemaal niemand, want het is al te ver. Wie gaan eronder leiden, de chauffeurs die wekenlang onderweg zijn, staan te overnachten op plaatsen waar je eigenlijk niet kan staan, staan het liefst op vluchtstroken en zijn zeker niet opgeleid, daar waar bij ons de chauffeurskaart 2 euro goedkoper wordt, zijn een paar landen verderop, voor dezelfde prijs drie of vier kaarten te koopt. Gaat Europa ook wat doen aan de rijopleiding of code 95 dat geld toch ook voor al die andere landen, oh ja Engeland doet binnenkort niet meer mee, goed stuk teleleugenaar echt goed stuk.

Zou wel effe door kunnen gaan, maar dan krijg ik weer net zoals altijd de heren van de bond achter me na, die altijd hun eigen straatje schoonpraten, in het echt zijn ze beter aan te spreken, dan die lui die denken dat ze wat zijn en mij bang willen maken, maar dit verhaal schreef ik 15 jaar geleden ook al, toen las ik het voor op de radio, oh wat vonden jullie het van de bond leuk zeg, slechtere reclame bestond er niet. Voor dat jullie reageren op mensen, moet je eerst weten met wie je te doen hebt. Want praatjes vullen geen gaatjes, wat is er nou bereikt, de inspectie voor leef en werkomgeving, die lopen er niet meer warm voor, want een melding maken via de telefoon, te horen krijgen doe maar via een formulier en dan later heb je het verkeerde formulier ingevuld, tja volgens mij staat een bepaalde club best wel alleen in hun strijd.  Strijd waartegen eigenlijk, want onderstaande mannen rijden binnen kort mijn trailer leeg.  Dat is alles, dat ik hun salaris krijg is niet belangrijk, want het is toch gelijk loon en gelijk werk.

Het is weeerrrr die wakkere krant he. Die zo geilen op sensatie van chauffeurs.

Het is echt ongelooflijk, de wakkere krant van Nederland is reeds weer begonnen.

Met het eenzijdig vertonen van Dashcam filmpjes, ze vragen nog meer filmpjes om de vrachtwagenchauffeur nog meer eenzijdig in de negatieve tijd te trappen. Want nooit zal je meer zien, wat er vooraf gebeurde. Want daar hebben ze van geleerd.

Zoals vandaag op de site van de krant, een automobilist op de N3 , jawel mooie teksten erbij, alleen het bewijs was er niet, is ie echt harder gaan rijden, afstand houden automatisch, tja ruim 100 meter, slingerde die meneer niet, ging ie niet in het midden rijden, terwijl de vrachtwagen inhaalt, ik kan het niet weten, ik was er niet bij.

Waar ik wel bij was, het korte lontje van een motorrijder , op de A15 gisteren, file omdat meneer de boomstronken rijder, nog een extra boomstronkje op zijn aanhanger mee kon nemen, niet gemeten, dus niet de tunnel door en ik in de file. Maar schuin voor mij, stond een witte Renault met grijze strepen, duidelijk een wagen van Rijkswaterstaat. De bestuurder daarvan stapte uit en trok zijn oranje jas en vroeg aan degene voor hem om even schuinweg te steken, zodat hij naar de vluchtstrook kon, zo gedaan en hij was weg, netjes zijn zwaailampen aan en klaar, degene die even schuin was weg gestoken ging weer achteruit. Daar kwam die motormuis aan, hevig gebarend en slaat op die auto, waar ie mee bezig was, want hij kwam er met een noodgang aan.

Toevallig zag ik dezelfde motormuis vandaag weer, heerlijk slingerend door de file heen, terwijl alles stil staat. Wat is er gevaarlijk , dat dus.

Dan ook nog een tweet van een dame, werd van de weg afgeduwd bijna door een appende vrachtwagenchauffeur, knap hoor als je dat kan zien. Echt superknap, dat je niet eens weet wat er achter op die vrachtwagen stond daarbij gas geven is ook een optie.

Weet de ochtend krant van Nederland wel wat ze gaan doen,  mensen nemen het recht weer om de vrachtwagenchauffeur neer te gaan halen, altijd is het de vrachtwagenchauffeur nooit is het fucking automobilist die vergeet gas te geven, richting aan te geven, rekening houden niet dus met de uitzwaai. Nooit zal je daar een filmpje van gaan zien, waarom niet, want dat is geen sensatie.

De krant die het voortouw neemt om weer filmpjes te gaan plaatsen, zeker met commentaar van de verkeersdeskundige , kan niet wachten.

Het protocol is dan, advies ga niet de weg op als het niet hoeft, HOE DAN..

Het zijn alweer de chauffeurs die het haasje zijn, lees het algemeen dagblad, lees de telegraaf of lees internet maar, op heel veel sociale media gaan mensen los tegen ons chauffeurs.

Maar even een jaar terug in de tijd, het 7 januari 2017 hadden we op zaterdag hevige ijzel, het was een hevige discussie, wat de vrachtwagens toen op de weg deden, daar was meneer Potgraven toen de aanstichter van, loze opmerkingen via de VID kwamen in het nieuws en ja het was toen ook gevaarlijk, maar lees de open brief maar. Code rood was van toepassing

Dan gaat ik door naar februari 2017 precies te zijn de 24^ste, hevige wind gaat over Nederland heen, code rood ook hier, maar er gaan vrachtwagens om als kegels op een bowlingbaan, de toenmalige minister Schultz, was in alle staten en gelaste onderzoeken en oplossingen om te voorkomen dat er nog een keer een grote chaos zou ontstaan door miscommunicatie tussen bedrijven en chauffeurs en de informatie voor buitenlandse chauffeurs, die moest er komen. Nu een jaar later. Oh ja de brief voor haar staat hier.

Nu een jaar later was het gisteren 18 januari 2018, een hevige storm raast over Nederland, waar het in de nacht code geel was, werd het later in de ochtend code oranje en uiteindelijk code rood, daar was ie weer. Maar er gebeurde hetzelfde als afgelopen jaar, de vrachtwagens vielen om als of het niks was, maar het is gebeurd en dat weten we allemaal, want we allemaal een mening.

De kranten maffia spreekt er schande van en de truckers dit en de truckers dat, Gerben van de telegraaf spant de kroon, hij schrijft op een manier, dat ie echt een pleuris hekel heeft aan chauffeurs en hun vrachtwagen. Hij is degene van de dashcam filmpjes op de telegraaf site, hij is in december 2017 ook in het nieuws geweest toen we ook een code rood hadden. lees hier het blog over die dag.. Laat ze overigens eens het woord Truckers weglaten en ons gewoon met chauffeurs aanspreken, beetje respect mag wel.

Die Gijsbert woont in de dezelfde plaats waar ik ook woon. Bij deze daag ik hem uit, om een dag mee te gaan met mij.

Wat is de kik van de berichtgeving, wat is het waard, om mensen tegen je in harnas te jagen. Want een oplossing voor het niet rijden bij code rood is er niet. Want Cora de minister, waarom vrachtwagens leegrijden, is omdat ze ergens gelost hebben, u wilt in gesprek met de transporteurs over wat te doen met code rood.

Laat me raden, Rijkswaterstaat geeft code rood in overleg met het ministerie van Cora, het protocol is dan, advies ga niet de weg op als het niet hoeft. Nu is er de vraag en de vrachtwagens dan, dat is dezelfde discussie die uw voorganger zou oplossen en ook in februari 1990 toen was er ook de discussie, maar het is geen discussie waard, omdat er geen oplossing is, want alles wat er bedacht wordt, zal leiden naar de werkgever, die dan op zijn beurt de bal bij de planning ligt, wel of niet laten rijden. Ja dat wordt een bekend verhaal en ik kan niet wachten tot de volgende storm of wat dan ook.

Wordt het dan weer zal ik rijden of niet…..

Was het vroeger alles beter nee Joh

Was de krant de Telegraaf vroeger beter, ja is het antwoord of niet dan..

Maar als ze mij aan mijn verleden laten herinneren, dan dank ik ze wel hartelijk of hatelijk, want iedereen die mij volgt, weet dat ik ooit bij de mooie firma Mur reedt, ja ik ben daar begonnen als stageloper en daar heb ik ook al eens over geschreven, Jan H. Die de baas belde mijn spiegel is kapot, maken gaat niet want mijn truck ligt erbovenop, deze Jan werd planner en ik heb de genoeglijke eer gehad onder hem te mogen sturen, hij deed toen samen met Peter de hond de planning bij Mur.

Niet zeiken maar rijden, niks was te gek, zei je ja tegen hun als iets vroegen, dan ging je gewoon een nachtje zitten en dan waren ze blij omdat de klant tevreden was en ik blij, dat ik verder mog dan Rotterdam.

Zei je nee, dan was het ook geen probleem en zeiden in koor, dan horen we je morgen wel een keer, klant boos, twee planners chagrijnig en ik die uitgeslapen was kreeg strafwerk in de haven van Rotterdam de rest van de week. Zo ging dat eenmaal, was daar iets mis mee, op dat moment niet.

Maar we reden nog met schijven en ik kon het me niet meer terug halen, dat ik een schijf zo zwart heb gereden, dat het drie keer vier uur geworden was, ach ja klokje rond plus 4 uur. Hoe kwam ik daarachter, dat die schijf nog in leven was, door een kerstborrel voor de deur in de straat van Jan H. Gezellig vuurtje erbij meerdere buren en dat zag ik toen ik de straat inreed, Jan zag mij aankomen en liep gelijk weg, de trap op en kwam terug, Alex kan je deze nog eh Jan dat is een schijf van mij, ja zei ie die heb ik bewaard, zit standaard in mijn koffer, als er nieuwe chauffeurs komen, laat ik hun deze schijf zien, als ze hiervan schrikken zijn ze aangenomen en als ze zeggen kan ik ook, dan komen ze niet op een truck.  Duidelijk was het zeker, alleen jammer dat mijn naam erop stond.

Hiermee wil ik aantonen, dat chauffeurs stille werkers zijn, die vroeger veel meer deden en konden doen, de regels bestonden wel, maar door de papieren schijf gered werden, ik zeg niet dat er tegenwoordig allemaal heiligen rondrijden, want ik heb ook dagen erbij dat mijn tacho in samenwerking met de boardcomputer, protesteert tegen een te lange dag, maar er staat altijd weer oké onder.

Lees eerst dit en dan verder.

Waar de Telegraaf de mist in gaat, is met 24 uur rust in 6 dagen, dat zijn vier nachten, geloof dat de gemiddelde chauffeur dan 2×9 uur maakt en 2x11uur dat is al veel meer dan journalist schrijft. De regels zijn in loop van de jaren zo aangescherpt, iets 48 uur gemiddeld over drie maanden, werk je dan 55 uur in de week, zit je gewoon veilig, maar controleren ze daar nog op.

Dat de Journalist beter over koetjes en kalfjes kan gaan schrijven is wel duidelijk, als je niet weet waar de klepel hangt, schrijf dan niks. Wat dat betreft is De Telegraaf echt niet veranderd in de loop van de jaren en het vak van chauffeur, tja gooi het laagste basisloon van Nederland eens omhoog en dan kunnen we nog minder uur maken en op dit moment, veranderd er nog niks. Dus was vroeger beter ja we verdienden veel meer geld, was het vroeger beter op het gebied van slapen, nee ik zie tegenwoordig meer mijn bed.