Tja ze racen ze parkeren lomp en mogen altijd rijden

Het is een dagelijks beeld in het verkeer. De te grote laadbak op een chassis van iveco of wat dan ook voor een merk. .

Het is de dagelijkse ergenis. Want degene die ooit achter zijn bureau heeft verzonnen dat deze monsters mogen rijden. Door Europa heen. Die gene heeft echt geld gehad voor zijn beslissing. Want het lijkt wel of dat het et steeds meer worden. Daarbij komt dan ook de verkeersveiligheid in gevaar.

Want ze worden gekeurd op klein rijbewijs maar dikwijls zie je ze rijden. Dat je denkt als ie moet remmen. Daar zijn die remmen niet voor geschikt. Daarbij als ze een brug op moeten dan zakken ze af naar een snelheid die gevaarlijk is. Maar als ze eenmaal op gang zijn. Zijn het rijdende asociale bommen. Kleven wat hun lief is. Inhalen mogen ze gewoon . Rijtijden hebben ze niks mee te maken. Rijverboden wat zijn dat. We zijn toch onder de 7,5 ton. Degene die het dus ooit verzonnen heeft is een dief van de staatskas geweest.

Ook nemen ze parkeerplaatsen in van vrachtwagens. Wat ze voelen zich heel wat. Kan wel zijn. Maar ik vindt het helemaal niks en denk jullie ook niet. Dat weet ik bijna wel zeker.

Dat de Bag in Duitsland wil. Dat deze wagens een tachograaf krijgen en een begrenzer. Lijkt mij een heel goed plan.

Maar wat minder is . Het Eurovignet nog steeds verplicht in Nederland. Hij wordt zelfs duurder. Terwijl in ons omringende landen het vignet is verdwenen. Hoeveel trucks die uit het Oostblok komen of eigenlijk uit alle landen behalve Nederland kopen een vignet. Hoeveel zijn dat er. Want is daar controle op . Nou volgens mij ook dat niet eens. Kan wel merken. Dat ze in heel Europa mensen in regeringen hebben ze zitten en daar van afgevaardigden in Brussel die nog dommer zijn. Dan elk normaal denkend mens. Hoeveel geld ze mislopen. Hoe bedoel ze sponeseren oneerlijke concurrentie. Dat is geen geen geintje meer.

Maar gewoon keiharde waarheid. Hoeveel geld wordt er onderhands betaald . Om de wet stil te houden. Geen wetswijzigingen. Maar alleen de Nederlandse transporteurs gaan meer betalen om iets wat beter kan worden afgeschaft. Zo ben je weer een stap dichterbij bij afschaffing van oneerlijke concurrentie..

Hoeveel onschuldigen nog en hoeveel geld , ja chauffeurs hoeveel nog.

Alcoholslot en beveiligde parkeerplaatsen.

Er is een agente overleden, door een drankrijder, een vrachtwagenchauffeur uit het Oostblok, heeft de dagen die aangeboden heeft gekregen om stil te mogen staan op een parkeerplaats, er goed van genoten, hij heeft het niet koud gehad, want hij was gewoon al een paar dagen dronken. Dit gedrag is niet goed te praten gewoon, maar waarom krijgt hij of hun de kans om met te veel drank op achter het stuur kon kruipen.

Want een truck is met alles uitgerust en fabrikanten verzinnen ten goede wil, alles om de chauffeur de kans te geven om te leven in de cabine, dat nemen sommige dus erg serieus, doordat er geen controle is van hun baas, omdat die het geen moer interesseert, wat zijn personeel dus uitvoert, mis ik een alcoholslot in de truck, ooit was er sprake van, maar er is te veel tegenstand, snap er niks van, want het had mijn zus kunnen zijn of uw dochter die agente. Maar lezende dat deze chauffeur nog meer op zijn kerfstok had op de weg voordat ie de agente dood reedt.

Maak ik me harder voor maatregelen, wie geeft de kans dat de chauffeur zoveel kan drinken, wie zet hem neer op een parkeerplaats, met opdracht blijf daar maar staan, tot je weer eens een opdracht krijgt. We weten namelijk allemaal, deze chauffeur wordt zijn rijbewijs ontnomen en hij wordt naar zijn thuisland gestuurd, daar zal hij binnen de kortste keren weer achter het stuur stappen. Ja Brussel wordt eens wakker, door uw gekloot met wetten en plannetjes komt de gehele beroepsgroep in een kwaad daglicht te staan.

Hetzelfde met bewaakte parkeerplaatsen in Nederland, er 1 in de buurt van Deventer, leeg mooi terrein om motorrijles te krijgen, we weten het van Waalwijk, leeg omdat de chauffeurs er niet voor gaan betalen, heb ik iets gemist, wordt er geen onderzoek meer gedaan naar haalbaarheid van een parkeerplaats, zo moet de nieuwe minister meer ruimte gaan zoeken in opdracht van de 2e kamer, wat zit hier toch allemaal achter, subsidie van Europa soms. Waarom groeien dan de parkeerplaatsen bij de tankstations zo dan, kijk eens bij Muiden op de a1 of langs de a2, a12 bij Bodegraven.  Parkeerplaatsen zo groot, dat menig autohof in Duitsland er jaloers op is. In Tiel zijn er ook parkeerplaatsen met cameratoezicht, ja wie erop rijdt maar geef je weinig kans om te kunnen parkeren daar, omdat er een grote transporteur het nodig vindt om zijn trailers daar te parkeren, ach en het cameratoezicht stelt niks voor, want via de achterkant, kom je zo op het terrein, trouwens ook via de zijkanten, want het hekje is maar 50cm hoog.

Ja Europa of heren en dames in Brussel, ik hoop dat u rustig kan slapen, van het feit, dat u mensen in de problemen brengt, door u wetten en subsidies, wat de wet betreft, makkelijk te omzeilen, daardoor vallen er doden en subsidies, dat is geld weg storten in de zakken van mensen die slim genoeg zijn om u om de tuin te leiden, want maakt het uit dat er trucks niet komen, het geld is toch binnen.

Wederom een bezorgd chauffeur, die niet drinkt doordeweeks en serieus met zijn vak bezig is.

Wij chauffeurs worden opgejaagd als vee door de politiek

Het was een Europees probleem aan het worden op de parkeerplaatsen in Europa. Mede mogelijk gemaakt door jawel de E.E.G in het verleden, tegenwoordig ook wel genoemd de Europese commissie, in mijn woorden de MAFFIA In Brussel.

 

De subsidies stegen jaren geleden de pan uit, want het transport in het Oostblok lag op zijn gat, de oudere chauffeurs weten het nog wel, de Liaz en Kamazen meestal blauw reden met een gangetje langzaam richting het oosten van Europa, waar de west Europese truckers het toch wel beter voor elkaar hadden. Vond Brussel het toen genoeg en dachten, laten we de geldkraan eens openzetten en de vooral de wet aan passen en de grenzen opengooien.

Dat was de grootste fout die ze hebben gemaakt in Brussel, want nu heel veel jaren later, is de markt verziekt en verzaakt en vooral verrot, door grote bedrijven die de mazen van de achterlijke wetten van Brussel al jaren omzeilen omdat ze weten hoe het moet en wat doet Brussel helemaal niks.

Iets wat ze zelf veroorzaakt hebben, willen ze nu oplossen met een 45 uur verbod in de cabine. Jawel weekend overstaan, wordt een weekend over liggen in een hotel, gesponsord door de bazen. Jawel op papier dan, want in werkelijkheid, is er in alle landen rond Nederland een hetze aan de gang. De grootste zon van Europa, denkt het ei van Columbus te hebben, gewoon een paar dichte trailers met bedden op de parkeerplaatsen en de chauffeurs leven niet in hun cabine, maar gewoon buiten op straat eh parkeerplaats. Het is gewoonweg mens onterend hoe een heleboel chauffeurs gedwongen worden om te mogen werken.

Maar gelukkig is er nog 1 land waar een minister het niet nodig vindt om de regels te verscherpen. Want waar bijna elke gemeente een parkeerverbod instelt, voor de chauffeurs die hun vrachtwagen in het weekend of op doordeweeks mee naar huis nemen. Want er hoeft maar 1 buurman/vrouw te klagen en er is gelijk een verbod. Durft de landelijke politiek geen klote te doen.

De truckers die weken achtereen onderweg zijn voor een hongerloontje komen massaal naar Nederland, om op plaatsen te gaan staan, waar ze ook al weer een hele tijd geleden ingevoerd, niet hoeven te betalen om te parkeren, nee want ze eten toch bij hun truck, want ze hebben geen geld om die dure maaltijden te betalen en laat staan de douche tegen betaling te gebruiken, nee daar gaan die chauffeurs niet staan.

Ze gaan liever op een parkeerplaats staan, waar in het weekend niks te beleven is. Daar kunnen ze dan mooi het gemeente meubilair uit de straat rijden en bovendien, de vuilnisbakken niet gebruiken. Ja in een weekend, wordt het een grote puinhoop op de parkeerplaats.  Gewoon weg een grote puinhoop, lekker met het warme weer. De eigenaar van het parkeerterrein is radeloos en schreef een stukje op Facebook, daardoor vroeg ik me wat af.

Zouden die politici het wel door hebben, wat ze aan het doen zijn. Ze veroorzaken heel veel problemen, het is de politiek in de steden en dorpen, het is de landelijke politiek in dit land (waar ik uiteindelijk, nog meer mijn hard voor gaat vasthouden) als ze eruit zijn. Dan wel de Europese politiek. Wij chauffeurs worden opgejaagd als vee, niemand zal ons gaan waarderen of respect tonen. Want de chauffeur is toch helemaal niks waard volgens de politiek. Wat doen wij eraan, wij doen helemaal niks, we slikken het en gaan weer door, met wat waar wij goed in zijn.

 

Want een trucker moet trappen tot hij sterft en zal altijd volgens de wet schuldig zijn indien het tegendeel bewezen wordt. Een trucker leeft en weet dat de weg lang is naar het einde waar het woord respect op borden zal staan. Die borden bestaan niet. Maar we dromen verder.

Als u de oplossing weet..

Ik kwam afgelopen zondag vanuit Duitsland even terug naar Nederland. Wat viel mij op.

Weinig vrachtverkeer dat wel, alleen de trucks die mogen rijden op de autobaan dan, zoals koelers enz. Maar wat mij nog veel meer opviel, waren busjes vol met mannen, tassen achterin hoog opgestapeld en dan denk ik waar gaan die mannen heen, dezelfde richting als ons dan en opeens zag ik een busje van Jan de Rijke, jawel die eens heel groot in Nederland was. Dat busje had een kenteken uit Roemenië, toen ging er een lampje branden in mijn hersenpan. Het waren chauffeurs die naar Nederland worden gebracht om trucks te bemannen die ergens geparkeerd staan.

20160306_111448[1]

Dit is toch voor mij persoonlijk een hele vreemde gang van zaken, terwijl er een heleboel Nederlandse chauffeur thuis zitten zonder werk, starten er elk weekend een heleboel chauffeurs uit het buitenland in trucks die ooit een Nederlands kenteken hadden en nu een witte kentekenplaat hebben. Dit is toch echt ongelooflijk. Wat is er mis in Europa. Waarom kan dit zo maar.

Jarenlang heb ik er al een mening over, jarenlang roep ik het al. Jarenlang gebeurd het al, want toen ik nog buitenland reed, kwamen mijn collega’s uit Bakubaku een land ergens achter Rusland. Toen ik met een collega stond te praten voor de balie op kantoor, kwam mijn toenmalige baas met grote stappen op me af. Hij vroeg wat ik aan het doen was, ik zei doodleuk, aan het praten met mijn collega. Hij verbood mij dat, waarop ik zei. Dan gaan mijn collega en ik naar de overkant, van het terrein af om verder te praten.

Is het heel makkelijk geschreven de bazen zijn zo fout, of weten de Nederlandse werkgevers de mazen in de wet te omzeilen. Maar gebeurt dat alleen in het transport, nee zeker niet, in allerlei beroepstakken gebeurd het. Hongerlonen worden er uitbetaald. Dit is in mijn ogen niet normaal, maar zo onderhand is het echt normaal.

Maar wie staat erop, ten eerste voor de het transport in Nederland, wat zo echt naar de klote gaat, maar ook wie staat erop, voor de constructies die er zijn bedacht door de mensen om de wetten die zijn opgemaakt, door dat zooitje in Brussel eens een halte toe te roepen, voorlopig niemand, omdat niemand de klote heeft om zijn mond open te trekken, de bonden lopen in galop van de regering en wij staan met onze rug tegen de muur. Want wij kunnen niks doen, de Nederlandse bevolking moet gewoon wakker worden geschud.

Maar voorlopig is het heel makkelijk om te zeggen, zet de poorten maar open en laat het maar gebeuren. Want zolang Brussel de wet niet aanpast en de Nederlandse regering alles toe laat, zal het in Nederland niet gaan veranderen. Maar ook niet in de landen om ons heen, want het is gewoon een Europees probleem. Want nooit op een manier zal worden opgelost.

Wie een manier weet, mag best reageren. Maar het zal wel met modder gooien worden, want niemand weet de oplossing, zelfs in Brussel niet.