Ik wist het niet..

Dat ik geen lid ben van een vakbond heeft een gegronde reden, maar dat ik vol verbazing gister hoorde..

Er zijn acties van chauffeurs bij de Appie in Zaandam.Daarbij ook nog in Delflangzaam, de chauffeurs staken of onderbreken het werk om geen supermarkt te bevoorraden, ja echt waar. Niemand schreef erover, alleen dan de fnv.

Raar he je zou toch de publiciteit zoeken.Want een standkachel of airco of een ander ding is toch wel heel belangrijk, maar echt iets eerder dat gewoon standaard op een vrachtwagen aanwezig moet zijn. Dus chauffeur vraagt aan baas.. Nog belangrijker is 3,5%loonsverhoging met terug werkende kracht vanaf 1-01-2021.

Bam weet het niet maar vorig jaar. Werd ie een jaar verlengt. Vanwege het C-virus. Moet ie dan niet vanaf vorig jaar gelden. Trouwens 3,5% moet dat niet gewoon 15%zijn of 20% komen we nog niet in de buurt van iemand die een normaal beroep heeft.

Dat we een beroep hebben die je zelf zo zwaar kan maken als je zelf wilt. Ja dat is zo. Werken met rolcontainers, zijn hulpmiddelen voor. Zware pallets zijn hulpmiddelen voor. Maar al die hulpmiddelen zijn wel een 1 plaats in de oplegger, Die plaats he kost geld. Een kist onder de oplegger ook. Maar wel zo makkelijk.

Nee de fnv is er maar druk mee. Vraag me af waarmee. Op hun eigen sociale kanalen wel. Bedoel maar lachwekkend toch. Nu krijg ik het verwijt. Dat ze het ook voor mij doen. Tja willen ze een sticker. Ik kan praten. Maak mij wakker voor acties als ergens over gaan.

1, belasting op overuren omlaag. 2. Loonsverhoging alles boven de 15% is goed. 3. Eerder stoppen met werken. Tja wat is een definitie van een zwaar beroep. 4,verzin het zelf maar..

Die Anton toch.

Het was een nummer wat mijn telefoon niet herkende, normaal neem ik dan niet op. Omdat het nummer was van een vaste telefoonlijn nam ik op. Hoi jochie met Anton, zou je nog effe bellen toch. Hoe was je vakantie.

Ik zei hem, mijn vakantie was uitstekend, de foto,s zie je wel onder het genot van een biertje. Maar Anton je belt niet je mobiel, wat is er loos. Ach Alex, geniet even van een korte vakantie, iets met rijtijden en rust.Dan weet jij het wel toch. Had je geen tijd om je schijven uit het raam te gooien dan. Nee dat ging niet meer. Nu staat mijn truck aan de ketting in Spanje en ik zit in een hotel. Heb mijn baas gezegd.Vriend maak maar geld over na het weekend. Zit best hier.

Maar Alex, lekker belangrijk allemaal,dit is ons leven toch. We rijden onze kilometers, we zorgen dat de mens te eten krijgt, we worden behandeld als een crimineel. Bij bedrijven, worden we afgesnauwd door afgekeurde politieagenten.Die achter hun bureau macht denken te hebben. Maar wij leven in een vrije wereld, hun achter gelaagd glas. Zeg Anton, zal ik je eens wat vertellen.

Jij zit in Spanje, denk niet dat je lid van de bond bent, ik ook niet. Maar ze gaan binnenkort naar Nieuwegein , ze gaan actie voeren. Op je vrije zaterdag in de stromende regen staan.Jawel echt ze hebben kloten bij de bond. Ze gaan actie voeren, voor een betere behandeling door bedrijven, ze zijn boos, dat er geen koffieautomaten staan, geen toiletten meer zijn, waar de chauffeur gebruik van kan maken. Jawel Anton echt waar. Ze willen respect voor wat wij doen, respect krijg je alleen als je het zelf geeft.

Ik hoorde die ouwe Anton zuchten, echt waar Alex. Zijn die bonden vergeten, dat ze zelf de oorzaak zijn, van alle ellende die wij moet doorstaan. Dat bij bedrijven alles naar de klote is geholpen.Omdat de koffieautomaat werd geplunderd, suiker en melk verdween in dozen vol, de wc werd gestript.Door wie dat weten we allemaal, maar de bond houd al jaren hun ogen dicht. Ze lopen weg voor de echte problemen. Want waarschijnlijk gaan ze weer praten over loonsverhoging, niet alleen loon dan maar dan ook het belastingtarief omlaag graag,

Wat had je dan verwacht van de bond. Dat ze de kloten hebben, om de snelweg dicht te gooien, nee joh, dat schreef jij in het verleden al toch. Jazeker deed ik dat, maar hoe weet jij dat dan. Ik heb al je boeken vriend. Jij bent een jongere versie van mij, je hebt je eigen gedachte die meestal juist is. Maar bij de bond daar missen ze wat, leden voornamelijk en lef. Jochie ik gaat ophangen hoop volgende week weer te mogen gaan rijden, nu gaat ik effe languit op een ligbed liggen en steek mijn hand op en komt het bier vanzelf, de baas betaald toch.

Anton ik spreek je snel weer, ga er maar vanuit, volgende week ergens in de nacht vriend.

GENAAID WORDEN WE AL JAREN..

Wat mij opviel deze week.

De bestuurderskaart voor een chauffeur kost in Nederland 114 ,95 euro voor schoon stukje plastic, datzelfde stukje plastic kost in Duitsland 39 euro en in België 65 euro en in Zweden 10 euro, wat de fuck 1 Europa. Dat hier in Nederland al jaren de chauffeurs en bedrijven worden opgelicht door de firma Kiwa is een feit, dat de prijzen stelselmatig verhoogt zijn, omdat de slaapkamer van de baas van Kiwa en toenmalig minister S, erg uitgeleefd was, tevens was het huis waar ze inwoonden te klein, hun riante leven werd bruut verstoord, nu verstiert S de boel in Amsterdam, daar waar ze jaren geld heeft verdiend over de rug van de chauffeurs, voor haar man zijn bedrijf, dat wou nooit iemand aannemen. Waarom komt er dan nu ineens aandacht voor dat de prijs te hoog is voor dat stukje plastic.

Vraag het me echt waar zijn de kloten geweest, van mensen die hierover gingen, de werkgevers betaalden gewoon het bedrag terug van de kaart, ja dan een bedrijf met 350 chauffeurs reken effe uit. Maar ik zal het wel verkeerd denken.

Dan het gesodemieter, dat werkgevers nu beginnen te huilen, dat de Oostbloks personeel naar eigen land terug keert, tja jarenlang hier onderbetaald worden, kunnen nu thuis meer verdienen, wat zou u doen. Trouwens in het transport maakt het niet uit, hoeveel bedrijven werken gewoon daar vandaan, hoeveel bedrijven doen dat gewoon, maakt niet uit, Nederlands, Duits of wat dan ook, waar het bedrijf vandaan komt, er rijden gewoon trekkers met een wit kenteken voor, tja dus wat janken de transporteurs nu dan. Ooit werden de Nederlandse chauffeur keihard aan de kanten gepleurd, tja in de bouw was er zeker meer te verdienen.

De schijnheiligheid van de top de bonden straalt eraf, nu een oud-minister van Financiën iets van een bom onder een bijna-akkoord, niet te veel aandacht aan besteden, tja de mensheid is gek, de mensheid wordt gewoon genaaid door zowel de bonden en de regering. Ach dat is niks nieuws.

Genaaid worden we toch wel door de regering, Brandstofkosten stijgen als de spanning stijgt in het midden oosten, omdat die clown in Amerika graag zo stoer doet, dat ie er later een tv serie kan van maken. Maar weet u dat van de prijs van 1 liter benzine, 60% belasting opzit, dat wij ook nog steeds iets van een kwartje en dubbeltje betalen, dat regering ons leven iets makkelijker kunnen maken, omdat de benzine rijder toch nooit verdwijnt, omdat benzine rijders gewoon melkkoeien zijn en veel geld gemakkelijk in het laatje brengen.

Dat rekeningrijden voor een chauffeur gunstig is, we rijden naar het werk en daar parkeren we onze personenwagen, de gehele dag staat ie stil, in de avond of aan einde van de week, komt ie weer van de parkeerplaats af.

Bij iemand die de hele dag in de personenwagen leeft, staat de wagen niet stil, overeenkomst is wel. We betalen evenveel kosten voor het gebruik van de wagen. Toch wel raar, voor iemand die het drie dubbele aan kilometers dan mij rijdt, ik evenveel belasting betaal, ik maak toch geen gebruik van het asfalt, lekker dubbel he.

Conclusie, we worden al jaren genaaid, de kosten stijgen heel makkelijk, maar wat niet stijgt is het salaris, waar gaat dit mis dan.

Beste chauffeurs en mensen die net zo denken.

Delen mag altijd. 

Hoe lang gaan we nog stil zitten achter ons stuur, ja omdat het ons werk is, werk waarvoor we hebben gekozen ooit, de spreuk chauffeur wordt je niet, dat ben je gewoon is de dagelijkse spreuk die ik hoor. Het is wel de waarheid.

Maar hoeveel jaar worden we aan het lijntje gehouden,terwijl we elke dag binnen de lijnen moeten blijven anders lig je naast de weg,moeten we binnen de lijnen lossen. Mogen we voor de lijn ons aanmelden, ja de lijn gaat rechtdoor ons leven als chauffeur.

De President van ons land, zal nooit zeggen dat wij een zwaar beroep hebben, want hij zal zich nooit laten zien, nee een filmpje uit 2009, waarin hij verklaart, stem op mij en ik zorg dat het pensioenleeftijd op 65 jaar blijft. Of was dat gewoon bullshit, zoals alles wat het met pensioen te maken heeft. Want oh ja de stratenmakers die voeren een zwaar beroep uit, zal raar zijn, als er geen straten meer bestraat worden, we worden al teveel jaar genaaid, nooit is er over ons beroep gesproken, ja over onze buitenlandse collega’s die staan op de eerste plaats bij de landelijke vakbonden, want ze worden onderbetaald, weet het niet hoor, wie er nog meer onderbetaald wordt dat interesseert niemand, de vakbonden zijn al jaren de weg kwijt, omdat ze gezicht,s verlies zouden lijden om ze harde acties in het transport zouden moeten houden, zijn ze bang soms. Of zitten ze teveel in de werkgeversorganisaties, zitten ze met hun reet gedraaid in de pensioenfondsen, ach we gaan maar toeteren.

Als er 1 beroepsgroep het voortouw moet nemen in actievoeren tegen de regering en alle shit die we meemaken, dan zijn wij de chauffeurs echt de mensen die het zouden moeten doen , alle schappen leeg ,geen benzine bij de pomp, och ik droom echt hoor, want het is een droom, jarenlang al, wat voor een acties zijn er geweest, staan wij chauffeurs nou echt alleen, zeggen onze werkgevers ook niet , nu is het genoeg, kan me voorstellen, dat sommige werkgevers tegen een prijs moeten rijden, daar kunnen ze geen brood van kopen, maar de grote supermarkten een winst maken van heb ik jou daar, hoe dan.

Nee ik droom inderdaad, ik laat me lekker onderbetalen en gageen ander werk zoeken, waar ik meer kan verdienen, ik zit lekker droog in decabine, bij weer en wind, sneeuw en ijzel, code rood geld niet voor ons, laatme lekker afbekken bij bedrijven en geef iedere automobilist op de snelweg, dieniet kan invoegen een vriendelijk handje omhoog, zo van u kan er niks aan doen,dat u niet kan invoegen en krijg graag de middelvinger terug, ik blijf netjesin het verkeer. Maar diep in mij hart weet, dat dit land geleid wordt doormensen die lekker in hun eigen straatje spreken, liefst zou ik dat straatjeafsluiten met mijn combinatie, maar zo alleen nee dat gaat niet.

Kan alleen maar een virtuele middelvinger geven en denken fuck the system, waarom omdat er nu vele mensen gaan reageren, dat het leven niet normaal is, vele mensen zullen actie willen voeren, maar we staan allemaal alleen, net zo alleen als die chauffeur die diep in de nacht rondrijdt om mensen te laten eten.

Want een transportbedrijf zonder chauffeurs ???

Het is weer november, de donkere dagen zijn weer aanwezig, maar dat betekend ook dat de cao onderhandelingen gaan starten, de voorbereidende fases beginnen al, de eerste prikjes worden uitgedeeld, namelijk, dat het transport meer in de nacht moet gaan plaats vinden, ja daar is wel wat voor te zeggen, maar als de TLN en EVOFENEDEX dit aankaarten en hulp vragen aan de politiek, ja dat vindt de VVD het wel best, want natuurlijk hoe meer vrachtwagens de nacht in, hoe minder files er overdag zullen staan.

Makkelijk nagedacht zeg, want als je normaal kan nadenken, betekent dit gewoon, dat men wil, dat nachtwerk gelijk komt aan dagwerk, het heeft allemaal met geld te maken, maar vergeet men, dat in de nacht niet alleen chauffeurs moeten gaan werken, het logistieke gedeelte zal volop gaan draaien, vele mensen zullen moeten gaan zorgen dat de lading gepikt wordt, geladen wordt en ook weer gelost wordt en aangenomen wordt.

Bovendien is het personeel te kort, schijnbaar erg hoog en hoeveel chauffeurs willen in de nacht gaan rijden, want wat men ook vergeet, de files zullen zeker niet verdwijnen, omdat de nachtwagens in de ochtend terugkomen en dan graag naar huis willen, terwijl Nederland ontwaakt en te laat weg gaat om op tijd op hun werk te zijn, bedenk het maar wat de gevolgen zijn. Ik weet het uit eigen ervaring.

Het is gewoon vast een spelde prik van de werkgevers, want het respect voor de mensen die hard werken en daarvoor betaald willen worden, zal nog somberder worden, dan dat het al is, de vergoedingen staan al jaren stil, het salaris wordt al jaren stelselmatig laag gehouden, want nog zijn wij chauffeurs koploper in de lage basissalaris, kunnen wij het niet verdienen met 40 uur in de week.

Dan ook nog daarbij, de vele onderzoeken, dat nachtwerk slecht is voor het bioritme geld zeker niet voor ons, vele mensen kunnen niet tegen de donkere nacht, dat blijkt ook wel, door de vele lampen op de vrachtwagens, ja die zijn echt bang in het donker. Dit was een geintje hoor. Zo onderhand moet men eens gaan nadenken, goedkoper werken kan altijd, maar niet over de rug van de chauffeur, want een transportbedrijf zonder chauffeurs is geen transportbedrijf.

In elk bedrijf zijn vele schijven, ik ben van mening, dat die schijven een stuk kleiner kunnen, vele mensen achter een bureau, die niks met het transport hebben, maar geleerd zijn, de echte geleerden zitten achter het stuur en niet achter een bureau, maar tussen deze twee geleerden is een groot verschil, ja iets met geld.

Ik zeg een chauffeur rijdt elke dag, elke dag hoopt ie thuis te komen of op de plaats van bestemming, of je nou in de nacht rijdt of overdag, je hoopt dat elke dag weer mooi en genieten is, zonder ongelukken, zonder ellende, dat is tegenwoordig iets wat elke dag kan zijn. Dat mensen die geleerd hebben om zo goedkoop te werken, de veiligheid van vele mensen in gevaar gaan brengen omdat het geld oplevert, dat zijn prekers van de eigen parochie, dat zijn geen mensen die weten wat er op de weg gebeurd.

Moet een jong iemand chauffeur worden, ja dat moet ie

Het gaat al een tijdje rond in transportland. Chauffeurs te kort.

Gisteren kreeg ik de vraag, moeten jongeren chauffeur worden. Als ze het chauffeursvirus hebben dan worden ze het zeker, want een chauffeur maak je niet dat ben je gewoon. Maar er is wel een grote MAAR aan.

Toen ik ooit in het verleden begon, had ik een mooi salaris, ik was de man want ik werkte en mijn vrienden studeren toen allemaal, ja en als je dan werkt, dan heb je geld. Dit was 27 jaar geleden. Vanmorgen sprak ik een collega van 23 jaar en die zei precies hetzelfde, dus in al die jaren is voor de echte chauffeur die jong begint niks veranderd, maar net zoals bij mij en dus ook bij mijn collega, zullen de studiebollen na een paar jaar veel meer gaan verdienen, maar minder van de echte wereld zien. Zijn dat dan hoogopgeleiden en wij chauffeurs laagopgeleiden.

Want zijn de lonen in het transport nou echt vergelijkbaar, nee is het antwoord, laag basissalaris en hoge belasting schaal, ooit mochten we overuren maken, ooit mocht dat en betaalde de baas alles uit naar vertrouwen in de werknemer. Nu in de tegenwoordige tijd, gaat alles digitaal, uren zijn aan banden gelegd door regels die gemaakt zijn ergens in Brussel, daar zitten nou die hoogopgeleide mensen die niks weten van de echte wereld, stelselmatig wordt al jaren bij cao-onderhandelingen handjeklap gedaan, nu in 2017 wordt er al geschreven, dat de verdiensten niet opwegen tegen de kosten.

Maar ik kan het helemaal verkeerd begrijpen, zonder chauffeurs kan een transportbedrijf niet bestaan, zonder chauffeurs zouden er geen huizen ergens staan, zonder chauffeurs zou de koelkast niet gevuld zijn enz. Bekend verhaaltje maar al jaren de waarheid, de chauffeur denkt er het zijne van en knikt gewoon ja, kijk eind van de maand naar zijn salarisstrookje en denk dan, als de bedrijven nou eens gaan nadenken, als we de chauffeur nou echt eens gaan betalen, naar wat ze doen en hun niet met het laagste basissalaris thuis laten komen. Behalve in de advertenties, verdien 2500 tot 3000 euro neem nu contact op met het uitzendbureau, jazeker wordt chauffeur bij hun, maar dat verdienen doe je echt niet.

Waarom is er geen waardering voor de chauffeur, die elke dag het gevaar opzoek, niet wetende of ie door een stomme actie van iemand, in de avond niet uit zijn truck stapt. Waarom worden de lonen stelselmatig laag gehouden.

post-4703-1394783362,1957

Zal het verhaal effe omdraaien, waarom pikken wij chauffeurs het nog, waarom staan we niet zij aan zij op de snelweg, waarom staan we niet op. Zeggen we en stellen we, nu is het genoeg. Waarom moeten wij uren maken, terwijl iemand die 36 uur in de week werkt, nog meer salaris krijgt, waarom krijgen wij niet waar we recht op hebben, dit zal niet gebeuren, omdat we chauffeurs zijn die van hun werk houden, dagelijks hun best doen om het spul heel te houden.

Ja ik ben ook te lief, maar ben het gewoon helemaal zat, we schreeuwen wel, maar we hebben geen klote. Moet een jong iemand chauffeur worden, ja dat moet ie. Want het is en blijft het mooiste vak wat er bestaat ook al verdien je een fooitje.

Dat ik hun salaris krijg is niet belangrijk,

Het zal nooit meer goed komen, met het transportbeleid.

Er werd van de week geschreven in de teleleugenaar, dat Britse en Duitse transporteurs ritten mogen gaan doen in ons land.  Eh heel simpel, ziet u weleens een Britse oplegger op de snelweg rijden, de trekker komt dan vast niet overeen met Engeland, nee lekker goedkoop een oost Europese trekker ervoor. Dan de Duitsers, Belgen, Fransen eh welk land niet, het meeste buitenland transport wordt al jaren gedaan door chauffeurs uit het Oostblok, mede dankzij het beleid van Europa, nu komt er ook nog wat anders.

Zal buitenlandse bedrijven laten rijden totaal mislukken, dan hebben we ook gelijk werk dan ook gelijk loon. Waarom staan al jaren maar dan ook jaren de mazen van de wet open, doen ze er geen klote aan, helpen ze per Europees land het transport naar de klote, gaan ze dit verzinnen. Er zal niks veranderen omdat er nog steeds landen niet bij EUROPA horen, daar zullen busladingen personeel vandaan komen. Het beleid van alle landen en Europa, slaan totaal de plank mis, de grote jongens bepalen het allemaal. De grote jongens hebben iedereen in hun macht. Wie zal er wat tegen gaan doen.

Helemaal niemand, want het is al te ver. Wie gaan eronder leiden, de chauffeurs die wekenlang onderweg zijn, staan te overnachten op plaatsen waar je eigenlijk niet kan staan, staan het liefst op vluchtstroken en zijn zeker niet opgeleid, daar waar bij ons de chauffeurskaart 2 euro goedkoper wordt, zijn een paar landen verderop, voor dezelfde prijs drie of vier kaarten te koopt. Gaat Europa ook wat doen aan de rijopleiding of code 95 dat geld toch ook voor al die andere landen, oh ja Engeland doet binnenkort niet meer mee, goed stuk teleleugenaar echt goed stuk.

Zou wel effe door kunnen gaan, maar dan krijg ik weer net zoals altijd de heren van de bond achter me na, die altijd hun eigen straatje schoonpraten, in het echt zijn ze beter aan te spreken, dan die lui die denken dat ze wat zijn en mij bang willen maken, maar dit verhaal schreef ik 15 jaar geleden ook al, toen las ik het voor op de radio, oh wat vonden jullie het van de bond leuk zeg, slechtere reclame bestond er niet. Voor dat jullie reageren op mensen, moet je eerst weten met wie je te doen hebt. Want praatjes vullen geen gaatjes, wat is er nou bereikt, de inspectie voor leef en werkomgeving, die lopen er niet meer warm voor, want een melding maken via de telefoon, te horen krijgen doe maar via een formulier en dan later heb je het verkeerde formulier ingevuld, tja volgens mij staat een bepaalde club best wel alleen in hun strijd.  Strijd waartegen eigenlijk, want onderstaande mannen rijden binnen kort mijn trailer leeg.  Dat is alles, dat ik hun salaris krijg is niet belangrijk, want het is toch gelijk loon en gelijk werk.

20180531_062412[1]

Europa heeft het zichzelf lastig gemaakt.

Ik ga even een paar weken terug.

Ergens op een parkeerplaats in Brabant, daar waren de televisieploegen en pers uitgenodigd om een controle mee te maken. De minister en de bonden waren erbij. Het was nieuws, de strijd tegen de weekendrust in de cabine was begonnen. Het was duidelijk een storm in een glas water.

Want we horen er weinig meer over, behalve dan dat er meneer heel trots in een cabine ging liggen, iemand van de EU was benieuwd hoe een bed in een vrachtwagen zou liggen. Dat hadden vele chauffeurs hem wel kunnen zeggen. Maar naar de chauffeurs wordt toch niet geluisterd. Dan was er gisteren een dame, die langs parkeerplaatsen in Europa is gereden en daar de nieuwe nomaden had zien staan.

Het is wel duidelijk, dat de Oost Europese invloed op het beleid duidelijk is, want er wordt nu over meer beveiligde parkeerplaatsen gesproken, niet meer over hotels of wat dan ook. Maar het gaat mij te ver om over nomaden te spreken, want elke chauffeur die steeds weer onderweg gaat is een nomade. Zijn de beleidsmakers in Europa de weg kwijt soms. Wat is de invloed, van de grote bedrijven, het lijkt wel of er gedreigd is of zijn er mensen omgekocht.

Want ik maak me geen zorgen hoor, want blaffende mensen bijten niet, maar dat het een grote puinhoop gaat worden en als dan de salarissen gelijk gaan getrokken worden, gaat de Nederlandse chauffeur dan nog minder verdienen. Ik snap het gewoon niet meer, maar ben wel trots dat ik nog steeds rond rij en dat ik veel vrienden heb, die nog steeds in Europa rondzwerven, Italië, Zweden en Engeland, maar dan ook nog alles wat daartussen ligt. Die mannen en vrouwen doen gewoon hun werk met gepaste trots en dat is mooi.

Maar het is voor de meeste mensen die chauffeur zijn erg lastig om het uitteleggen wat er loos is, waarom rijden wij op de snelweg, vier vrachtwagens, 1 Nederlander en 3 anders kentekens, is dat de toekomst nee dat dat is al jaren zo.

Daar waar Europa de geldkraan jaren geleden opendraaiden en de fabrikanten van trucks, gouden bergen konden verdienen. Nieuwe truck gingen als broodjes over de grenzen heen. Bedrijven schoten de grond uit, bedrijven in Nederland sprongen in het gat van de wet, want de wet was niet waterdicht. Nee Europa heeft het zichzelf lastig gemaakt en door hun beleid in het transport een kanteling veroorzaakt. Ben benieuwd hoe lang ze de schijn op kunnen houden, Zullen ze ooit toegeven, wij zaten fout.

Maar ja het is bekend en niemand doet er wat aan. Daarom gebruik ik nog maar effe de mogelijk tot spammen. Mijn nieuwe Facebookpagina is online, wilt u op de hoogte blijven van mij, kom dan eens langs en vindt het leuk.

Ik een chauffeur ben, niet omdat ik niks anders kon, maar omdat ik het zelf wilde.

Heleboel vrachtwagenchauffeurs gezocht, elke dag weer meer of minder, dan weer 10.000 dan weer 7000 en pers weet allemaal hoe het komt, dat er te weinig chauffeurs zijn.

Zo wordt er geschreven dat er. Volgens het UWV waren er aan het eind van het derde kwartaal 7.000 openstaande vacatures, 36 procent meer dan een jaar eerder. Dan vraag ik me al weer wat af. Een jaar geleden gingen we net weer een beetje opkrabbelen uit een periode van failliete bedrijven, waarbij chauffeurs bij bosjes op straat kwamen te staan of gewoon weg in gerollen werden voor chauffeurs die via de mazen van de Europese wetten makkelijk onderbetaald konden worden. Dus lekker goedkoop op de truck konden gaan rijden.

Het personeelstekort in het transport, is veroorzaakt door vele factoren. Scholing dat is toch wel heel belangrijk voor een chauffeur, want waar de meeste denken dat een chauffeur een dom varken is wat altijd verkeerd rijdt, ongelukken veroorzaakt en volgens de pers onbekwaam zijn. Zijn de opleidingen wel veranderd, maar de drive van jonge mensen om een boel zelf te betalen bij een rijschool of een wurgcontract te moeten tekenen bij een uitzendbureau, waar je alles mag halen, maar wel effe moet tekenen voor een paar jaar en als je eerder weggaat, dan kan je alsnog alles betalen. In het verleden was er de opleiding, niet dat scholen toen stonden te springen, want als je zei ik word chauffeur, dan keken mensen je aan of dat je gek was.

Maar ook was er vroeger de diensttijd hoeveel mensen hebben hun papieren daar niet gehaald. Dan ook nog op kosten van defensie studeren, helemaal goed. Maar 1 ding is al jaren hetzelfde, ik zelf ben al 26 jaar chauffeur zo onderhand, de loonkosten zijn altijd stelselmatig laag gehouden, het basissalaris is het laagste van allemaal, de belasting op overuren is het hoogste van allemaal, want vroeger maakte je veel overuren, maar door hallo Europa nieuwe regels en stompzinnige wetten over 48 uur gemiddeld werken in de zoveel weken, werden de overuren minder, maar alles bleef laag en hoog.

Dus waar is het al fout gegaan al jaren terug, toen er nog geen concurrentie was vanuit het Oostblok, zijn de bonden al niet jaren te lief geweest, door nooit keihard zich op te stellen en dan de chauffeurs een schuldgevoel aan te praten, jullie willen niet staken of wat dan ook. Nu jaren later is het hek van de dam en zijn de bonden nog net zo lief en dat vinden de werkgevers helemaal goed. Niet dat ik nu de werkgevers aan wil vallen.

Want de werkgevers zijn ook niet dom, ze grepen keihard de kans aan dingen te doen, om hun hoofd boven water te houden, kan ik wel begrijpen, omdat ik reëel ben, maar de scholing voor jonge mensen stierf langzaam uit, tuurlijk zijn er nog bedrijven die jonge mensen begeleiden en de kans geven, maar ja de kosten he, het hekel punt.

De lonen dat is me toch wat, want die stijgen dit jaar een beetje niet te veel, maar toch merken grote bedrijven dat en kleine bedrijven ja die moeten ook mee, vinden we het dan gek dat er geen chauffeurs meer te vinden zijn en groot tekort eraan is. Als men in een ander vak voor 32 uur werken nog meer overhouden dan 50 uur in de week, dan vraag ik me eigen weleens af, waarom sta ik elke dag zo vroeg op, waarom ,omdat ik een chauffeur ben, niet omdat ik niks anders kon, maar omdat ik het zelf wilde.

‘’Oh ja persvogels, als jullie eens wat positiever zouden schrijven over chauffeurs zou dat ons vak in een beter positief daglicht kunnen zetten’’

Was alles dan anders vroeger nee joh.

Was het vroeger beter, dat is de vraag die ik me nu wel heel erg afvraag. Het is vandaag 24 oktober 2017. Dit voor de mensen die zich eigen later afvragen wanneer was die dag dan.

6a00e553b3021c8834017616d79da0970c

24 oktober is dag dat er een openbaring kwam uit Europa. Na 13 jaar praten om iets wat ze zelf veroorzaakt hebben, namelijk de buitenlandse werknemer, die jaren terug via duistere uitzendbureaus aan het werk gingen in Nederland of een ander land in Europa, tegen een loon van tja eigenlijk helemaal niks, jaren geleden schreef ik ook al, toen ik eenmaal schreef. Dat de baas van een uitzendbureau met Oostblokse werknemers, eerst in oude caravan woonde en met een oude afgekeurde auto, die woonde na een aantal jaar later in grote villa met te veel dure auto’s op de oprit, dit allemaal mogelijk gemaakt door het verhuren van werknemers.

Ik werd voor gek verklaard door mensen die ervoor zouden moeten vechten toen, ik was maar iemand met een te grote mond., ach heb in het verleden toen er nog geen internet bestond, ja dat was echt vroeger, dat ik bij een baas reed, die meerdere firma’s had in het buitenland, ik stond toen te praten met een collega die ergens heel ver vandaan kwam, maar er was 1 overeenkomst, dezelfde naam op de truck, dus ik beschouwde hem als mijn collega. Toen ik met hem stond te praten, verdiende hij 1000 dollar in de 9 weken dat hij onderweg, ja ik kwam thuis met 5000 gulden en elk weekend thuis. Tot mijn baas eraan kwam, die zei wat ben jij aan het doen Alex, ik sta met mijn collega te praten, dat is jouw collega niet, zei de baas glashard, waarop ik zei, ik weet het niet helemaal zeker hoor, maar jouw naam staat op onze beide trucks.

000-0130114515-EU-PIIGS

Zo ook vandaag 24 oktober  in het nieuws, meer asfalt werk niet, maar wel speciale stroken voor vrachtwagens, ja meer asfalt werk niet, denk aan de A 2 denk aan Eindhoven, aan Utrecht denk gewoon aan alle snelwegen tegenwoordig breder en breder en nog breder, maar nog steeds is het grootste probleem wat er vroeger ook al was.

Ja vroeger toen de snelwegen nog uit minder asfalt bestond, was het ook druk en automobilisten hadden toen ook al haast, knipperlichten gebruiken kon men niet, te hard rijden wel, maar ook de trucks reden onbegrensd, inhaalverboden bestonden nog niet, dus bij drukte inhalen toen, dat zorgde voor lucht in de bumper klevende filerijders. Kwaaie gezichten waren er toen ook al. Discussies op verjaardagen waren er altijd.

Nu in het heden, buitenlandse werknemers moeten worden betaald naar de maatstaven van het land waar ze aan het werk zijn. Dus gefeliciteerd bouwvakkers en andere mensen en gecondoleerd chauffeurs, want voor het transport is er niks geregeld, nog steeds mogen bazen, hun bedrijf verplaatsen naar het Oostblok en gewoon hier in Nederland rondrijden, de mazen van de Europese wet zullen niet gedicht worden, want dat levert geen geld meer op. In Nederland zal het nog niks opleveren of gaan opleveren, want het duurt al te lang en te lang en daarbij de Nederlandse regering heeft vroeger zelf het voorbeeld gegeven, toen er geen vuilnis mannen meer waren, ja dat was vroeger.

Net zo goed als speciale rijbanen voor vrachtwagens, tja nu al kansloos, want als we eens beginnen met elkaar de ruimte gunnen, afstand houden en richting aangeven en niet boos worden als een vrachtwagen inhaalt, want wat vroeger al gebeurde, dat gebeurd in het heden nog steeds.

ritsen-logo-verkeer

Want de spitsstrook is er , weet niet of mensen die het idee geopperd hebben, wel eens op de snelweg komen, daar rijden vrachtwagens al rechts en raad eens wie er doorrijdt op de rechter baan, als er van drie naar twee stroken geritst moet worden. Lees het bovenstaande en weet het.

De vrachtwagen is altijd en overal de schuldige van, de chauffeur is een beest en niemand interesseert het, wat dat beest verdiend of op grote hoogte meemaakt. Maar ja ik wou zelf vroeger chauffeur worden en waarschijnlijk ben ik dat nu nog steeds en verdedig ik mijn werk constant op verjaardagen en misschien wel via het nieuwe interpraat, dat is internationaal praten met elkaar. Dat wordt in de toekomst de nieuwe trend.

Ook zal ik net zoals vroeger voor gek worden verklaard, dus was het vroeger beter , nee er is geen klote veranderd.