Koek koek meer file’s

Meer asfalt en toch nog meer in de file staan. Tja het is me toch wat. Meer voertuigen op de weg. Meer ongelukken. Sneeuwval en wat ik nog gemist heb. Komt vast nog wel voorbij. Ongelukken met vrachtwagens.

Tuurlijk staan er meer files overdag. Want dankzij de rode kruis negeerders worden er sneller snelwegen afgesloten bij een ongeluk, zodat mensen in veiligheid zijn als ze het ongeluk moeten behandelen. Deze mensen willen ook in de avond thuis komen.

Lekker dicht op elkaar rijden. Wat is nou afstand houden. Niemand weet het meer. Remmen tja lastig. Je eigen rijbaan houden nog een groter probleem. Tuurlijk zijn er meer wagens op de weg gekomen. Geloof er heilig in als de instelling van vele weggebruikers eens zou veranderen dat het autorijden weer leuk word. Tuurlijk staan nu de klimaatgekkies weer in de rij. Om hun hand op te steken. Maar ook hun zijn er schuldig aan.

Ik rij al jaren in de nacht en jaren zeg ik al. Wil niks anders. Omdat ik het verkeer gewoon niet meer snap. Waarom hebben mensen zoveel haast. Waarom geven we elkaar niet ruimte. Dat opa en oma op hun gemak naar hun kleinkinderen willen gaan. Moet dat gewoon kunnen toch. Waarom rijden mensen de snelweg op en gaan dan gelijk naar de buitenste rijbaan. Onbegrijpelijk gewoon.

Tuurlijk rijd het verkeer langzamer. Want mensen gaan elektrisch rijden. Aangezien die wagens hun stroom opwekken door middel van jawel remmen. Is het logisch. Of door hun richting aanwijzer te gebruiken. Zie dagelijks een tesla op de vluchtstrook staan. Ja met knipperlichten aan. Meneer zit op zijn dashboard te kijken. Of ie weer kan gaan. Weet het niet hoor. Is het echt waar. Dat dieselwagens schoner zijn.

Ach mensen het is ruimte geven en ruimte krijgen. Respect in het verkeer is ver te zoeken. Tuurlijk wordt de benzine duurder. De staatskas moet gespekt worden. Niet voor het milieu hoor. Nee alleen voor de staatskas. Denk maar eens terug kwartje van kok. ..

Rood is stoppen en groen ja u raadt het al.

We kunnen allemaal het sprookje van het rode kruis boven de weg, liefst negeren we die allemaal, want rood ja dat trekt aan. Maar kunnen we het sprookje al van de groene pijl boven de weg. Nee die is nog onbekend.

De groene pijl is de tegenhanger van de rode kruis boven de weg, waar je bij rood niet mag rijden, moet je bij een groene pijl juist wel rijden. Dat mensen kleurenblind zijn is natuurlijk een feit, maar dat mensen niet weten dat rechts rijden een heerlijk gevoel geeft, 4 rijbanen vier pijlen, normaal 3 rijbanen, ha de vluchtstrook is ook een extra rijbaan, maar ik heb vroeger rijles gehad en geleerd dat ik een doorgetrokken streep niet mag overschrijden, vraag ik me af welk jaar je rijles gehad hebt.

Dat mensen het liefst in het midden blijven rijden is een oer gevoel, want je gaat natuurlijk niet tussen de vrachtwagens rijden, nee je rijdt het liefst met tien kilometer per uur onder de maximale snelheid, over de tweede baan heen, die dingen op de deuren he, dat zijn spiegels, als je daar groot licht in ziet, wat je natuurlijk niet ziet, omdat je niet weet dat het spiegels zijn, dan rij je toch echt te langzaam.

Maar waarom rijden mensen dan niet rechts, goede vraag. Als er rijbanen bijkomen, dan is dit toch mooi, dat mensen het niet begrijpen, ligt totaal niet aan de opleiding in het verleden, want al jaren is rood en groen, bekend, namelijk door middel van een stoplicht, rood is stoppen en groen is doorrijden, op zich niet moeilijk toch, nee ik begrijp het ook niet. De ergernis is groot als men denk heer en meester op de snelweg te zijn, want rechts inhalen kost 249 euro met 9 euro administratiekosten, denk dat demonstratief in het midden blijven rijden een hogere bekeuring moet worden. Het valt op dat steeds meer mensen het gaan doen, helemaal nu er steeds meer rijbanen bij komen, zoals op de A2 bij Utrecht/Amsterdam, zes rijbanen, daar rijden mensen op alle rijbanen, terwijl rechts meestal vrij is, ja er branden daar ook groene pijlen.

Een groene pijl is niet besmettelijk het levert geen boete op als je eronder rijdt, maar de belangrijkste regel weten de mensen niet. Rechts houden is regel 1 namelijk, dit was het sprookje van een groene pijl, de pijl die niet gewaardeerd wordt, gelukkig weten een heleboel mensen wel hoe het werk, geef het juiste voorbeeld, en het geeft echt een goed gevoel hoor rechts rijden.  

Dat die vrachtwagen achter mij een noodstop moet maken….

Wat een feest was het weer in Rotterdam, terwijl de zon opkwam en het een mooie dag zou moeten worden, ontstond er een verkeersinfarct rondom Rotterdam. Dit omdat er een wagen met suikerbieten eerder was gelost dan dat ie in Dinteloord was. Namelijk ergens nabij de afrit oud Beijerland. Ok dat kan ons allemaal gebeuren, want tegenwoordig is het zegen als je heel thuis mag komen.

Maar de weg was dicht door opruimingswerkzaamheden, dan is het logisch gevolg, dat iedereen een weg gaat zoeken, niet naar de verkeersinfo luistert, in paniek raakt en elk vrij gaatje gaat benutten om enigszins voor in de file te komen, niet begrijpende dat door deze acties de file niet korter wordt maar juist langer. De irritatiegrens wordt bereikt bij vele weggebruikers.

Maar kwam het alleen door de A29 nee zeker niet, op de a15 richting de Europoort stond een vrachtwagen met pech op de A20 was een ook een ongeluk gebeurd, al met al genoeg om het elkaar moeilijk te gaan maken. Je hoeft geen verkeersdeskundige te zijn, om te gaan zeggen. Er ligt te weinig asfalt rond Rotterdam, er komt een tunnel bij om de Benelux-tunnel te gaan ontlasten, alleen het wordt ook een tol tunnel, dus zou het iets gaan helpen, want wat gaan ze doen tegen ongelukken, tegen het kantelen van vrachtwagens, tegen het snijden of lomp invoegen zodat vrachtwagens uit moeten wijken.

Het is de mentaliteit op de weg die gewoon verrot is, want ik maakte het mee vanmorgen, kwam geen meter vooruit, maar mensen die over een lege 2^e baan kwamen en graag voor mij moesten invoegen, niet alleen personenwagens maar busjes, ach ik hield netjes ruimte, kansloos dat dan weer wel. Maar wat gaan de deskundigen eraan doen. Want een campagne ongestoord rijden, nou dan hebben die mensen zeker nog nooit in een file gestaan, je hebt niet eens tijd om iets anders te doen. Want je hebt alles nodig wat je kan doen, om geen schade te rijden. Tuurlijk kom je bekende tegen, aan de andere kant van de snelweg, allemaal in hetzelfde pakje gegoten, langzaamaan rijdend, bij allemaal ging het duimpje omhoog, zag nog wel effe kans toen ik echt stil stond, een tweet te verzenden. Maar dat was een hele korte, want ik moest door.

Wat is de oplossing, meer tunnels en asfalt of mensen gaat eens ruimte houden, houdt eens rekening met een ander, denk niet kijk alleen voor mij, dat die vrachtwagen achter mij een noodstop moet maken, dat is niet mijn probleem. Was het u probleem maar, dat zou uw rijstijl wel veranderen. Ik ben maar een chauffeur, die liefst in de nacht rijdt, zodat ik geen gestreste medewegmisbruikers tegen kom. Klein tipje, zorg ervoor dat u de weg weet, zodat er meer wegen naar u doel gaan.

Maar wat is de oplossing nou, ik weet het niet..

Dode hoek, deel 1 delen mag altijd ..

Ik trek me niks aan van de warmte doe gewoon mijn werk, maar moet wel oplettend blijven. Dat andere mensjes zoals blije fietsers en blij wandelaars niet onder mijn voorwiel komen, dat ze niet in mijn dooie hoek terecht komen en dat ik dan iets voel en te laat ben me remmen.

Het is een vergeten onderwerp, maar wel zo belangrijk dit zal een serie blogs worden, waar ik uw hulp nodig hebt, waar ik zal gaan vragen om uw verhalen. Ik zal gaan vragen om aandacht om de regering te gaan overtuigen, dat dit systeem mij en uw als beroepschauffeur zal gaan helpen om de verkeersveiligheid te gaan verhogen.

Want als andere niet opletten, dan moet Lisa2 het doen, wie of wat Lisa2 is, zal ik gaan uitleggen komende weken. Ik ben er al jaren van op de hoogte. Dat de ontwerper van Lisa2 tegengewerkt word, dat alles krom is wat deze man overkomt.

Richtingaanwijzer is alleen verkrijgbaar als meerprijs zeker.

Het is de ergernis nummer 1 van vele mensen.

Bestuurders die schijnbaar nooit hebben geleerd, dat het hendeltje links onder het stuur een hendeltje is om richting aan te geven. Ooit leerde je de handen op tien voor twee te houden, kwart voor drie was beter geweest.

Want tegenwoordig houdt men liever 1 hand op twaalf uur en is met de andere hand met andere dingen bezig, dus geen mogelijkheid om richting aan te geven, wat ook totaal niet belangrijk is. Want van richting veranderen zonder die oranje lampjes te laten branden, tja waarom kost toch stroom dus brandstof.

In de stad richting aan geven, waarom die fietsers doen dat toch ook niet, nee die zouden hun arm moeten uitsteken, ook dat gebeurt trouwens niet meer, dan zouden ze met lossen handen moeten fietsen, want ook hier geld, 1 hand aan het stuur en de andere hand die heeft iets vast.

Maar voor een vrachtwagenchauffeur, die denkt zuinig te kunnen rijden, is invoegende automobilist die naast hem blijft rijden liefst in zijn dode hoek, de grootste verkeershufter die bestaat, want precies op het moment, dat de auto de truck gepasseerd is, knal de automobilist zijn wagen ervoor, de reactie van de chauffeur in de vrachtwagen, gas eraf want afstand houden moet nou eenmaal, maar de invoegende stumper vergeet nog iets geen richting aangeven en gas geven.

Dan hebben we nog de busjes, u weet het wel, invoegstrook en tevens gelijk uitvoegen, daar rij je dan, je ziet het busje en blijft kijken, maar meneer heeft drie keuzes, 1 rechts uitvoegen, 2 links uitvoegen, 3 rechtdoor blijven rijden en dan erachter komen dat ie niet meer verder kan. Want de chauffeur van het busje weet niet dat het hendeltje links onder het stuur, een richtingaanwijzer is, daarom houdt de vrachtwagen al in en ja hoor hij kiest nummer 2, hij voegt in, remmen dus.

Waarom geven mensen geen richting aan, waarom zien mensen de rodekruizen boven de weg niet, waarom leven mensen in hun eigen wereld en hebben gewoon schijt aan regels, brengen anderen in gevaar en oh ja die borden langs de weg he, of boven de weg, die geven de snelheid aan, heel simpel, nog simpeler is, om je eigen aan de snelheid te houden, nog makkelijker is om gas te houden en later te gaan janken omdat de bekeuring op de mat ligt.

De grootste ergernis van de weggebruiker is dat niemand met elkaar rekening houdt, afstand houden is onmogelijk, richtingaanwijzer is alleen verkrijgbaar als meerprijs bij aanschaf van een nieuwe auto. Zo kan ik wel doorgaan, maar ik ben geen oom agent of wie dan ook. Maar zeker niet heilig. Dat dan weer wel.

Als er een kruis brand toevallig een rode dan…..

Ik kom wat later thuis, maak maar vast wat te eten, kreeg ik via de whats app te lezen, het berichtje kwam van mijn vriendin.

Zij kwam van Amsterdam af en wou ook graag naar Almere toe. Maar als er op de A6 een aantal ongelukken gebeuren, ontstaat net zoal bij elke stad waar op de weg ernaar toe een ongeluk gebeurd een groot verkeersinfarct. Want als er maar een paar wegen zijn die al het verkeer moet leiden naar de plaats van bestemming. Dan krijgt iedereen haast, haast als ze dat al niet hadden. Want iedereen heeft haast op de snelweg, elkaar de ruimte geven en ruimte houden is er hedendaags niet meer bij.

Dan is het merendeel van de mensheid, schijnbaar ook nog kleurenblind en zien ze rood voor wit aan. Want altijd bijna standaard verschijnen de berichten. Rood kruis overtreders, dat vind ik echt nog steeds onbegrijpelijk. Wat is er moeilijk aan om boven de weg te kijken, wat er aangeven wordt, de snelheid, daar houdt men zich toch ook niet aan, want we hebben haast. Als de matrix borden 50 aangeven, dan is het ook 50 km per uur. Hoe simpel is, als er een kruis brand toevallig een rode, dan mag je daar gewoon niet onder door rijden. Dit leest heel simpel, maar dat is het ook namelijk.

Maar voor een aantal verkeer a socialen, want dat zij het namelijk, want ruimte geven ach waarom, daar zijn we aangewend, je eigen aan de snelheid houden waarom dan. Als men maar als eerste door de file heen is. Daar gaan mensen hele rare dingen voor doen, zoals wegbeheerders wagens Total los  rijden, nee die vallen ook niet op, die hele gele kanariepiet kleur, met al die lampen erop. Die als eerste meestal ter plaatse zijn. Die laten de kruizen plaatsen, met gevaar voor eigen leven, dat dan weer wel. Daarna komen de hulpdiensten en in het ergste geval een helikopter. Dit hele circus zou normaal een enorme aantrekkingskracht hebben, tot afremmen en kijken.

 

Maar nee ook al staan er politieagenten de weg bij een splitsing te beveiligen, dan gaan er gewoon hersenloze mensen, door de middenberm heen, want stel je voor, dat je verderop moet keren bij de volgende afslag. Deze taferelen gebeuren overal in het land. Het mooie is, het niet steeds dezelfde automobilisten. Wordt het geen tijd, dat in de gele wagens ook een flitscamera komt. Want schijnbaar schrikt het vele licht mensen niet af. Er worden al bekeuringen uitgeschreven, schrikt dat mensen af. Wat mij betreft,moeten deze mensen een cursus volgen , zelf betalen en keihard laten schrikken van de gevolgen van huftergedrag op de weg. Waarom laat de vrachtwagenchauffeur zich niet van de goed kant zien, werk samen op de weg, maak een blok, sluit de weg af, oh ja dit mag ook niet, van de politie dan.

Ik mag hopen, dat de automobilisten eens gaan nadenken en aan andere medemens gaan denken en daarbij, zelf nooit bij een ernstig ongeluk betrokken raken, dat er iemand naar huis moet gaan om te vertellen, dat u het niet overleefd heeft, dat u door een rood kruis heen reed en bovenop een pijlwagen reed, ik zeg alleen maar hou ruimte en houdt u zich aan de aangeven snelheid en denk aan uw hart, neem eens wat meer de tijd, want haast om sneller thuis te zijn, kost A veel geld en B het levert niks helemaal niks op.

aan ALLE SLEURHUT BESTUURDERS !!

De winterslaap wekker is weer afgegaan, de grijze plaag is weer wakker.

Dat betekent dus, op naar de stalling van de sleurhut om die op te halen, even langs de bandeboer om de wieltjes na te kijken en dan thuis, even voor de deur te zetten. Dan vervolgens de fietsen erachter op, liefst zo los mogelijk, ze gooien eerst de caravan vol, want de eerste 5 weken zijn ze weer onderweg, dus het gewicht van de caravan, wordt niet verdeeld, maar gewoon lekker voorin, de druk op de trekhaak neemt toe en dan ook nog effe de kofferbak volgooien.

De landkaarten voor in de deur, die zijn voor de vrouw, de man poetst zijn zonnebril nog even, terwijl het regent.  Dan gaan ze op pad, deze grijze plaag rijdt gemiddeld te zacht en dat komt omdat ze geen haast hebben. Maar ondertussen wel niet opletten op de weg, want moeders houdt de kaart verkeerd om, zet dan ook je bril op.

Dan hebben we nog de werkende mens, daar begint hetzelfde verhaal, na werktijd de sleurhut ophalen en het verschil, deze mensen gaan niet langs de bandeboer, want ze gaan alleen maar het weekend weg. De kinderen zijn vrij op goede vrijdag dus we kunnen mooi op tijd gaan rijden, maar het liefst natuurlijk in de spits, anders is er niks aan. Deze mensen die denken dat ze kunnen rijden met een sleurhut, hebben over het algemeen de rare ziekte het hele jaar door, om links te rijden, heerlijk bumper te kleven, dat doen ze ook met de sleurhut erachter natuurlijk, want ze kunnen goed rijden.

Deze hersenloze bestuurders, brengen niet alleen hun eigen kinderen in gevaar. Omdat ze het geen moer interesseert hoe de sleurhut geladen, of de banden hard zijn en ze weten van hun zelf we kunnen rijden.

Jazeker, deze mensen zijn echt alleen op de wereld, want ze vergeten, dat er ook nog andere weggebruikers op de weg zijn, de grootste vijand van een sleurhut, is toch wel de beroepschauffeur die cursussen moet volgen om te blijven rijden, die alles overziet, dus ook die te hard rijdende sleurhut weg misbruiker. Ik vraag het me af.

Kunnen we gewoon al die sleurhutten niet op een staanplaats blijven staan, gewoon helemaal niet meer op de weg laten komen.

Alleen nog maar als ALLE SLEURHUT BESTUURDERS een cursus volgen voordat het seizoen begint, een cursus hoe laad ik een sleurhut, hoe rij ik met dat onding en bovendien, hoe hard mag ik rijden. Wat is mijn plaats op de weg. Als ze dit goed afleggen, nog effe een rij test afleggen, daarna zouden ze pas de weg op mogen gaan.

Weet zeker dat de meeste zakken, probleem opgelost en het minder gevaarlijk op de weg.

Deel,2. Ben niet het braafste jongetje, maar ik luisterde vroeger wel.

Deel 2, ben echt niet het braafste jongentje van de klas hoor, als het moest ging ik afgelopen maandag ook over de 3^e rijbaan, maar het was niet nodig. Dus ook geen gratis reclame voor mijn baas, mede mogelijk gemaakt door een gefrustreerde automobilist. Die schijnbaar niet durfde te rijden.

Ja rijden met sneeuw, dat is iets wat grote mannen en vrouwen toch wel klein maakt, net zoals het effect er ligt sneeuw en dan moet je een sneeuwbal gooien, liefst op je geliefde dat dan weer wel. Maar rijden met sneeuw, dat is de ervaring die men moet hebben. Afgelopen maandag zat ik in Noord-Holland, van Alkmaar tot Den Helder en weer terug over Amsterdam naar Nijkerk. Ja over de A7 en A8, de wegen die maandagavond in het nieuws kwamen, ik was op tijd ervoor bij, het sneeuwde wel, maar kon goed rijden, maar mijn collega die van dezelfde klant afkwam, die was later en kon geen kant meer op, hij stond vast op de a7, Ja een paar uur verschil maakt het uit.

Maar wat zag ik tot mijn grote verbazing, een heleboel wagens op de weg, die daar volgens mij niet hoefde te zijn. Ondanks de waarschuwingen ga niet de weg op, waren er toch vele wagens op de weg, die niet durven te rijden. Gevaarlijke situaties leverde dat op, want een geladen vrachtwagen tja daarvoor kort invoegen met gladheid, dat is geheid een ingreep van de chauffeur, die zijn vrachtwagen in bedwang moet houden.

Maar dat hebben mensen niet door. Omdat ze het niet aangeleerd krijgen, ik reeg toen ik ooit begon met rijden, de tip, probeer altijd over sneeuw te rijden. Waar kwam die tip vandaan, van oudere collega’s. Dat gebeurde van de week ook, Chauffeurs die door heel Europa rijden, die hebben meer ervaring dan iemand die maar drie weken per jaar met een kist op het dak op skivakantie gaat. Dan de grootste verhalen hebben, als iemand over de 3^e rijbaan heen gaat, tja dan denk ik, de ervaring maakt het grote verschil.

Wij de chauffeurs die elk jaar nascholing krijgen, nutteloos of niet, slippen met trucks op een testbaan, nutteloos of niet. Maar welke automobilist krijgt dat ook, welke leaserijder krijgt dat ook bij zijn nieuwe leasebak, niet 1 omdat ze denken dat ze kunnen rijden. Want ik stond van de week, met 2 collega’s, de 1^e, 2 jaar ervaring, de 2^e 15 jaar ervaring en ik zei de gek, 26 jaar ervaring, wij praten over de maandag en op dat moment begint het weer te sneeuwen, ik lach en denk jippie, de ander denkt, ik hou er niet van en de jongste ik heb nog echt in de sneeuw gereden en eigenlijk weet ik niet hoe of wat ik moet doen. Tja ik als oudgediende, kon hem maar 1 raad geven, rij over verse sneeuw heen, dat is het veiligst.

Maar ik pleit voor, dat meer mensen een cursus krijgen op het gebied van rijden met bijzondere omstandigheden, hier ligt een taak, voor de bedrijven die hun personeel laten rijden in wagens van hun. De leasemaatschappijen moeten eens niet om de centen gaan denken, maar om de veiligheid en als men een nieuwe auto koopt, dan ook gelijk een cursus erbij, wat doet deze auto met gladheid. Geloof dat ik een beetje doorsla en mensen mij gestoord vinden, maar ik denk verder, denk aan de veiligheid van mezelf. Want als u goed rijdt, dan kan ik ook doorrijden en daar word ik dan weer blij van, blij omdat ik niet hoef te remmen en daar wordt mijn baas weer blij van, enzovoort.

Twee handjes aan het stuur, dat levert echt geld op…

Het deelnemen aan het verkeer, heeft grote voordelen als wij ons hoofd erbij houden. Maar dat is nogal lastig schijnt het.

Wandelaars krijgen al speciale groene en rode lichtgevende strepen bij de stoplichten, want stel je voor dat het hoofd omhoog moet kijken om de kleur van het stoplicht te zien, als ze dat eens zouden doen, zien ze ook dat voertuig van rechts aankomen, want horen doen ze al niet, omdat er een te grote koptelefoon wordt gedragen als oorwarmers.

Zo is het ook met fietsers, jonge mensen van 11 tot 17 jaar spannen de kroon schijnbaar, ligt hier niet de taak van de ouder. Waarom kunnen ze op een scherm kijken onder het fietsen, wel is gehoord van een Nokia 3310 ideaal voor jonge mensen, kan je alleen maar mee bellen en sms’en, is niks aan he, is niet stoer. Nee een vrachtwagen terug koppen in de dooie hoek omdat je niet oplet, want het scherm staat vol met berichten, je komt die vrachtwagen tegen, telefoon valt in de put, jij valt en de chauffeur krijgt de schuld, want toegeven dat je met je telefoon bezig was, das niet stoer.

Dan hebben we nog iets over, ja de automobilist, genoemd als alle bestuurders van motorvoertuigen. Zal de wereld er niet beter uit gaan zien, als we eens gaan doen met een auto waar die voor gemaakt is, namelijk autorijden. Ja echt waar het besturen van een voertuig is mooi, je kan mooi naar buiten kijken, welke verlichting je voert, maakt niet uit, dat gaat toch automatisch, gratis bijgeleverd. Helaas is dat juist voor de dag niet geschikt, lees het boekje eens door om te weten, hoe je het dimlicht aan moet zetten.

Dan voor de mensen die te laat opstaan, gaat eens eerder naar bed toe, dat scheelt opmaken achter het stuur, de krant kan gewoon thuis worden gelezen en de notulen voor een vergadering doornemen, tja dat is gewoon laksheid want dat had je ook al kunnen doen.

Nee dit mag allemaal, want het is niet gevaarlijk, de hetze op dit moment is tegen telefoongebruik achter het stuur, ben er een groot voorstander van om de telefoon rechts te laten liggen onder het besturen van een voertuig. Het heeft echt voordelen.

Je ziet meer van de mooie lucht, daar hoef je dan geen foto van te maken, want meer mensen zien die lucht. Je ziet ook wat er voor je gebeurt, zoals mensen die zonder achterlichten rijden omdat ze niet weten hoe ze dimlicht aan moeten zetten. Afstand houden gaat ook veel makkelijker en bovendien dan gaat het ritsen op de snelweg ook beter en dat scheelt weer files, bij ongelukken hoeft er geen wedstrijd te zijn, wie de beste foto neemt van ongeluk, dat is niet leuk. Ook is het de kunst van het autorijden om binnen die witte strepen te blijven, oh ja die dikke streep rechts he, daarachter ligt de vluchtstrook, daar komen bussen en hulpverleners overheen.

Het is de raad, LAAT DIE TELEFOON RECHTS LIGGEN. DAT LEVERT GELD OP ECHT WAAR. HET LEVERT ONTSPANNING OP TIJDENS HET RIJDEN.

Begin eens lekker bij jezelf chauffeurtje

Beste collega’s en medeweggebruikers genoemd als automobilist, fietsers en voetgangers.

Blijven wij het elkaar zo moeilijk maken, want ons beide gedrag levert grote irritatie op. Waarom dan.  Nou afgelopen week kantelt er een trailer op de A2 bij Ouderkerk aan de Amstel, het was een oranje Iveco met een Heisterkamp trailer, de eerste foto die verschijnt op een Facebooksite , daar komen de vaste reacties van chauffeurs los, oh een Heisterkamp, zal wel een witte plaat zijn, kanteltrans en nog meer verwensingen, naar het later bleekt, was het een Nederlandse chauffeur uit Amsterdam, dat stond namelijk op de zijkant van de trekker, die hoogst waarschijnlijk onder weg naar huis was, maar effe niet thuis kwam, want een dag later kwam de verklaring van de berger.

De vrachtwagen moest uitwijken, voor een gehaaste automobilist die nog effe snel de afslag moest halen, dus de chauffeur van de vrachtwagen was niet schuldig, juist een held, maar rest nog 1 probleem, de automobilist, heeft zich nog niet gemeld, dat gaat ie ook niet doen. Omdat ie van niks weet en zich niet van enig kwaad bewust is.

Maar daar hoor je geen chauffeur meer over, omdat een oproep toch niks oplevert, dat klopt. Maar die automobilist had wel kunnen voorkomen dat de vrachtwagen dwars over de weg ging, wanneer gaan onze koppen eens dezelfde kant op. Waarom is het gedrag van onze medeweggebruikers zo tegen ons.

Maar aan de andere kant. Hebben wij het zelf niet gekweekt beste collega’s, wij rijden toch allemaal te hard en we halen overal in waar het niet mag, dan gaan we zeuren dat andere mensen niet doorrijden, dat de witte platen ons werk overnemen en de parkeerplaatsen bezetten. Noem alles maar op.

De fietsers maken het ons ook lastig, op rotondes, waar ze geen voorrang hebben, het toch nemen, liefst voor je cabine langs, dan hebben we nog de voetgangers met de koptelefoon op, die hebben de koptelefoon zo hard staan, dat ze een luchthoornconcert niet eens kunnen horen.

Het meeste van deze gevallen heeft met respect te maken, respect in het echte leven voor elkaar is ver te zoeken, maar het respect op de digitale snelweg is ook heel ver weg. We reageren maar als een dolle zonder te weten wat we schrijven, de beheerders van diverse sites hebben een dagtaak eraan lijkt me.

Maar het grootste probleem wordt ons bezorgd door de politiek, die ons het zo lastig maken en hebben gemaakt in het verleden, hoe lang mag het nog doorgaan, de regels rijzen de pan uit, de gekozen regering luistert niet naar ons, omdat ze te dom of te stom zijn. Wat kunnen we eraan gaan doen. Alles begint bij jezelf, dat is wel heel belangrijk om de hoofden de dezelfde kant op te krijgen.

Wij chauffeurs zullen op moeten staan en gezamenlijk het voorbeeld moeten gaan geven, ja wij de Nederlandse chauffeur, hoe dat weet ik niet, maar het helpt wel om mensen in hun waarde te laten, want uiteindelijk is dat heel belangrijk.

Tuurlijk zijn er nu mensen die mij gek vinden en dat ik de grootste onzin schrijf, die mensen juist, die zouden eens moeten gaan nadenken, want hun mening is niet altijd de mening van een ander.

Dit blog mag gedeeld worden om meer mensen te gaan bereiken, delen gaat door de knoppen hieronder te gebruiken.